Patent Porsche: elementy przy tylnej szybie kierują przepływem, utrzymując ją w czystości bez wycieraczki i poprawiając stabilność dzięki aktywnej aerodynamice.
2025-12-31T15:31:54+03:00
2025-12-31T15:31:54+03:00
2025-12-31T15:31:54+03:00
Porsche po raz kolejny pokazuje, że w kwestii aerodynamiki marka chętnie komplikuje to, co przez dekady działało po prostu. Nowy patent opisuje układ z elementami prowadzącymi przepływ rozmieszczonymi wokół tylnej szyby, które przekierowują strugę powietrza. Logika jest prosta: jeśli powietrze nie przylega do szkła, nie niesie ze sobą wody, kurzu ani drogowego brudu, więc szyba pozostaje dłużej czysta – bez tylnej wycieraczki.Ale na tym pomysł się nie kończy. Patent wspomina też tryb aktywny: elementy mogą przechodzić z pozycji nieaktywnej do roboczej i kierować przepływ bezpośrednio po szkle, próbując oczyścić zabrudzoną powierzchnię w trakcie jazdy. To w praktyce aktywna aerodynamika w służbie widoczności do tyłu, z potencjalnym bonusem dla stabilności, bo te same części mogą zarządzać przepływem i dociskiem nad tylną osią. Na papierze to zgrabne, wielozadaniowe rozwiązanie.Praktyczna uwaga jest oczywista: taki sposób „czyszczenia” zależy od ruchu i prędkości, więc w korku czy przy mokrym śniegu koncepcja wygląda co najmniej dyskusyjnie. Mimo to w smukłych, sportowych modelach, w których wycieraczka bywa traktowana jak zbędny balast, takie podejście dobrze wpisuje się w filozofię marki. Na co dzień największy sens ma przy wyższych prędkościach, a nie w tempie spacerowym.
porsche, patent, aerodynamika, aktywna aerodynamika, tylna szyba, bez wycieraczki, prowadzenie przepływu, docisk, stabilność, widoczność do tyłu, sportowe modele
2025
Michael Powers
news
Patent Porsche: aktywna aerodynamika czyści tylną szybę i poprawia docisk
Patent Porsche: elementy przy tylnej szybie kierują przepływem, utrzymując ją w czystości bez wycieraczki i poprawiając stabilność dzięki aktywnej aerodynamice.
Michael Powers, Editor
Porsche po raz kolejny pokazuje, że w kwestii aerodynamiki marka chętnie komplikuje to, co przez dekady działało po prostu. Nowy patent opisuje układ z elementami prowadzącymi przepływ rozmieszczonymi wokół tylnej szyby, które przekierowują strugę powietrza. Logika jest prosta: jeśli powietrze nie przylega do szkła, nie niesie ze sobą wody, kurzu ani drogowego brudu, więc szyba pozostaje dłużej czysta – bez tylnej wycieraczki.
Ale na tym pomysł się nie kończy. Patent wspomina też tryb aktywny: elementy mogą przechodzić z pozycji nieaktywnej do roboczej i kierować przepływ bezpośrednio po szkle, próbując oczyścić zabrudzoną powierzchnię w trakcie jazdy. To w praktyce aktywna aerodynamika w służbie widoczności do tyłu, z potencjalnym bonusem dla stabilności, bo te same części mogą zarządzać przepływem i dociskiem nad tylną osią. Na papierze to zgrabne, wielozadaniowe rozwiązanie.
Praktyczna uwaga jest oczywista: taki sposób „czyszczenia” zależy od ruchu i prędkości, więc w korku czy przy mokrym śniegu koncepcja wygląda co najmniej dyskusyjnie. Mimo to w smukłych, sportowych modelach, w których wycieraczka bywa traktowana jak zbędny balast, takie podejście dobrze wpisuje się w filozofię marki. Na co dzień największy sens ma przy wyższych prędkościach, a nie w tempie spacerowym.
