GM patentuje adaptacyjne fotele z komorami powietrznymi
Nowy patent GM: inteligentne, regulowane fotele z czujnikami i masażem
GM patentuje adaptacyjne fotele z komorami powietrznymi
GM opatentowało adaptacyjne fotele z komorami powietrznymi i czujnikami nacisku. System sam dopasowuje podparcie i oferuje masaż, poprawiając ergonomię.
2026-01-03T09:17:03+03:00
2026-01-03T09:17:03+03:00
2026-01-03T09:17:03+03:00
General Motors opatentowało nowy system foteli, który pozwala kierowcom dostosować wymiary i podparcie w codziennej eksploatacji. Zgłoszenie US 2025/0376097 A1 złożono w czerwcu 2025 roku, a opublikowano w grudniu. Z dokumentacji wynika, że technologia ma poprawić komfort i ergonomię w przyszłych modelach marki.Sercem rozwiązania jest tzw. warstwa komfortu umieszczona między stelażem a poszyciem. Łączy ona piankę z jedną lub kilkoma komorami powietrznymi, które mogą się pompować i opróżniać. Po napełnieniu komory rozszerzają się i stają się twardsze; przy spadku ciśnienia uginają się, tworząc miększe siedzisko. Przepływ powietrza do i z komór nadzoruje pokładowa pompka.Patent opisuje wiele komór zlokalizowanych w siedzisku i oparciu. Mogą działać niezależnie, co pozwala precyzyjnie regulować podparcie lędźwi, boki, górną część pleców oraz okolice ud. Niektóre elementy potrafią cyklicznie zmieniać ciśnienie, zapewniając efekt delikatnego masażu w trakcie jazdy.System można wyposażyć w czujniki nacisku i obecności, które rozpoznają pozycję, masę i kształt sylwetki. Dzięki temu fotel sam dopasowuje ustawienia bez ingerencji użytkownika — szczególnie istotne w autach z 2025 roku oraz w modelach współdzielonych przez kilku kierowców. W praktyce trafia to w sedno znanego problemu: nawet rozbudowane fotele rzadko pasują każdemu równie dobrze, a tu dopasowanie ma wynikać z realnych danych o ciele, a nie z abstrakcyjnych profili.GM podkreśla, że technologia może zastąpić tradycyjne, stałe wypełnienie, czyniąc fotele bardziej adaptacyjne i trwałe. Kierunek wydaje się naturalny: przejście od statycznej pianki do regulowanych struktur obiecuje wygodę bliższą warunkom dnia codziennego. Jeśli trafi do aut, zyska praktyczny sens — to mniej ustawień na ekranie, a więcej realnej reakcji na potrzeby użytkownika.
GM, General Motors, patent, adaptacyjne fotele, fotele samochodowe, komory powietrzne, czujniki nacisku, masaż, ergonomia, regulacja podparcia, US 2025/0376097, technologia siedzeń
2026
Michael Powers
news
Nowy patent GM: inteligentne, regulowane fotele z czujnikami i masażem
GM opatentowało adaptacyjne fotele z komorami powietrznymi i czujnikami nacisku. System sam dopasowuje podparcie i oferuje masaż, poprawiając ergonomię.
Michael Powers, Editor
General Motors opatentowało nowy system foteli, który pozwala kierowcom dostosować wymiary i podparcie w codziennej eksploatacji. Zgłoszenie US 2025/0376097 A1 złożono w czerwcu 2025 roku, a opublikowano w grudniu. Z dokumentacji wynika, że technologia ma poprawić komfort i ergonomię w przyszłych modelach marki.
Sercem rozwiązania jest tzw. warstwa komfortu umieszczona między stelażem a poszyciem. Łączy ona piankę z jedną lub kilkoma komorami powietrznymi, które mogą się pompować i opróżniać. Po napełnieniu komory rozszerzają się i stają się twardsze; przy spadku ciśnienia uginają się, tworząc miększe siedzisko. Przepływ powietrza do i z komór nadzoruje pokładowa pompka.
Patent opisuje wiele komór zlokalizowanych w siedzisku i oparciu. Mogą działać niezależnie, co pozwala precyzyjnie regulować podparcie lędźwi, boki, górną część pleców oraz okolice ud. Niektóre elementy potrafią cyklicznie zmieniać ciśnienie, zapewniając efekt delikatnego masażu w trakcie jazdy.
System można wyposażyć w czujniki nacisku i obecności, które rozpoznają pozycję, masę i kształt sylwetki. Dzięki temu fotel sam dopasowuje ustawienia bez ingerencji użytkownika — szczególnie istotne w autach z 2025 roku oraz w modelach współdzielonych przez kilku kierowców. W praktyce trafia to w sedno znanego problemu: nawet rozbudowane fotele rzadko pasują każdemu równie dobrze, a tu dopasowanie ma wynikać z realnych danych o ciele, a nie z abstrakcyjnych profili.
GM podkreśla, że technologia może zastąpić tradycyjne, stałe wypełnienie, czyniąc fotele bardziej adaptacyjne i trwałe. Kierunek wydaje się naturalny: przejście od statycznej pianki do regulowanych struktur obiecuje wygodę bliższą warunkom dnia codziennego. Jeśli trafi do aut, zyska praktyczny sens — to mniej ustawień na ekranie, a więcej realnej reakcji na potrzeby użytkownika.
