Elektryki i piesi: badania – skuteczny dźwięk to bas
Łagodny, niskotonowy pomruk EV najlepiej ostrzega pieszych
Elektryki i piesi: badania – skuteczny dźwięk to bas
Japońskie badania pokazują, że łagodny, niskotonowy pomruk elektryków najlepiej ostrzega pieszych w hałaśliwym mieście. Poznaj jak zwiększa bezpieczeństwo.
2026-01-03T13:36:59+03:00
2026-01-03T13:36:59+03:00
2026-01-03T13:36:59+03:00
Elektryki niosą ze sobą paradoks: za kierownicą są kojąco ciche, ale przy niskich prędkościach niemal znikają dla pieszych. Producenci od lat dodają syntetyczne odgłosy, lecz otwarte pozostawało pytanie, jaki sygnał akustyczny faktycznie działa w miejskiej scenerii. Zespół z Japonii pod kierunkiem Mei Suzuki podszedł do tematu praktycznie: nie chodziło o samą głośność, lecz o taki dźwięk, który mózg odczytuje jako ostrzeżenie i który nie tonie w codziennym zgiełku.Badacze przejrzeli szeroki katalog propozycji — od znajomych, „silnikowych” tonów po koncepcje różowego szumu opierające się na naturalnie komfortowych niskich częstotliwościach. Sprawdzali je zarówno w laboratorium, jak i na prawdziwych ulicach. Wynik okazał się zaskakująco prosty: piesi najlepiej reagowali nie na ostre czy melodyjne sygnały, lecz na łagodny, niskotonowy pomruk.To ma swoją logikę. Taka barwa intuicyjnie kojarzy się z samochodem, a dół pasma przebija się przez wysokoczęstotliwy syk miasta i pozostaje słyszalny w hałasie. W praktyce to wskazówka, którą piesi wychwytują bez irytacji — dokładnie ten balans, którego potrzebuje ruch uliczny. Wyniki, zaprezentowane na profesjonalnym spotkaniu towarzystw akustycznych w Honolulu, dają producentom wyraźny punkt odniesienia: by się wyróżnić, nie drażniąc otoczenia, elektryk zyskuje na spokojnym, basowym tle, które pozostaje czytelne nawet w głośnym otoczeniu. Brzmi to jak kierunek, który łatwo zaakceptować w codziennej jeździe.
Japońskie badania pokazują, że łagodny, niskotonowy pomruk elektryków najlepiej ostrzega pieszych w hałaśliwym mieście. Poznaj jak zwiększa bezpieczeństwo.
Michael Powers, Editor
Elektryki niosą ze sobą paradoks: za kierownicą są kojąco ciche, ale przy niskich prędkościach niemal znikają dla pieszych. Producenci od lat dodają syntetyczne odgłosy, lecz otwarte pozostawało pytanie, jaki sygnał akustyczny faktycznie działa w miejskiej scenerii. Zespół z Japonii pod kierunkiem Mei Suzuki podszedł do tematu praktycznie: nie chodziło o samą głośność, lecz o taki dźwięk, który mózg odczytuje jako ostrzeżenie i który nie tonie w codziennym zgiełku.
Badacze przejrzeli szeroki katalog propozycji — od znajomych, „silnikowych” tonów po koncepcje różowego szumu opierające się na naturalnie komfortowych niskich częstotliwościach. Sprawdzali je zarówno w laboratorium, jak i na prawdziwych ulicach. Wynik okazał się zaskakująco prosty: piesi najlepiej reagowali nie na ostre czy melodyjne sygnały, lecz na łagodny, niskotonowy pomruk.
To ma swoją logikę. Taka barwa intuicyjnie kojarzy się z samochodem, a dół pasma przebija się przez wysokoczęstotliwy syk miasta i pozostaje słyszalny w hałasie. W praktyce to wskazówka, którą piesi wychwytują bez irytacji — dokładnie ten balans, którego potrzebuje ruch uliczny. Wyniki, zaprezentowane na profesjonalnym spotkaniu towarzystw akustycznych w Honolulu, dają producentom wyraźny punkt odniesienia: by się wyróżnić, nie drażniąc otoczenia, elektryk zyskuje na spokojnym, basowym tle, które pozostaje czytelne nawet w głośnym otoczeniu. Brzmi to jak kierunek, który łatwo zaakceptować w codziennej jeździe.
