Audi żegna 2.5 TFSI: koniec kultowego 5-cylindra RS 3
Koniec 2.5 TFSI: Euro 7 zmusza Audi do pożegnania pięciocylindrowca
Audi żegna 2.5 TFSI: koniec kultowego 5-cylindra RS 3
Euro 7 kończy karierę 2.5 TFSI w Audi RS 3, RS Q3 i TT RS. Wyjaśniamy decyzję, osiągi 400 KM i plany marki: hybrydy z mniejszymi silnikami – koniec pięciocylindra.
2025-09-10T15:36:20+03:00
2025-09-10T15:36:20+03:00
2025-09-10T15:36:20+03:00
Audi oficjalnie potwierdziło: legendarny pięciocylindrowy 2.5 TFSI odchodzi na emeryturę. Znany z modeli RS 3, RS Q3 i TT RS, stał się znakiem rozpoznawczym marki i od 2009 roku był wielokrotnie wyróżniany jako wybitna sportowa jednostka. Ostatecznie przesądziły ostrzejsze normy emisji Euro 7.Na salonie w Monachium prezes Gernot Döllner dał do zrozumienia, że dalszy rozwój silnika przestał mieć sens. Do czasu wejścia w życie Euro 7 w 2026 roku jednostce pozostałoby mniej niż dwa lata kariery, a popyt nie uzasadniałby kolejnych nakładów. Audi już zaczęło porządkować ofertę: wersje RS zniknęły z Q3 i Q3 Sportback, a ostatnim modelem z 2.5 TFSI pozostaje RS 3 sedan.W liczbach wyglądało to tak: do 400 KM, sprint RS 3 do 100 km/h w 3,6 s i czas okrążenia Nürburgringu 7:33.123. W kolejnych latach marka widzi swoje usportowione modele jako hybrydy łączone z jednostkami o mniejszej pojemności.Dla wiernych marce odejście tego pięciocylindrowca to autentyczna strata. Jego niepodrabialny tembr i uderzenie w zwartej konstrukcji współtworzyły charakter Audi Sport — i nie mniej niż liczby czy rekordy. Dziś kierunek wyznaczają regulacje; choć urok będzie inny, wiele wskazuje, że nadchodzące układy hybrydowe dostarczą własnego rodzaju intrygi.
Audi, 2.5 TFSI, pięciocylindrowy silnik, RS 3, RS Q3, TT RS, Euro 7, koniec produkcji, 400 KM, hybrydy, emisje spalin, Nürburgring 7:33.123, Gernot Döllner, Audi Sport
2025
Michael Powers
news
Koniec 2.5 TFSI: Euro 7 zmusza Audi do pożegnania pięciocylindrowca
Euro 7 kończy karierę 2.5 TFSI w Audi RS 3, RS Q3 i TT RS. Wyjaśniamy decyzję, osiągi 400 KM i plany marki: hybrydy z mniejszymi silnikami – koniec pięciocylindra.
Michael Powers, Editor
Audi oficjalnie potwierdziło: legendarny pięciocylindrowy 2.5 TFSI odchodzi na emeryturę. Znany z modeli RS 3, RS Q3 i TT RS, stał się znakiem rozpoznawczym marki i od 2009 roku był wielokrotnie wyróżniany jako wybitna sportowa jednostka. Ostatecznie przesądziły ostrzejsze normy emisji Euro 7.
Na salonie w Monachium prezes Gernot Döllner dał do zrozumienia, że dalszy rozwój silnika przestał mieć sens. Do czasu wejścia w życie Euro 7 w 2026 roku jednostce pozostałoby mniej niż dwa lata kariery, a popyt nie uzasadniałby kolejnych nakładów. Audi już zaczęło porządkować ofertę: wersje RS zniknęły z Q3 i Q3 Sportback, a ostatnim modelem z 2.5 TFSI pozostaje RS 3 sedan.
W liczbach wyglądało to tak: do 400 KM, sprint RS 3 do 100 km/h w 3,6 s i czas okrążenia Nürburgringu 7:33.123. W kolejnych latach marka widzi swoje usportowione modele jako hybrydy łączone z jednostkami o mniejszej pojemności.
Dla wiernych marce odejście tego pięciocylindrowca to autentyczna strata. Jego niepodrabialny tembr i uderzenie w zwartej konstrukcji współtworzyły charakter Audi Sport — i nie mniej niż liczby czy rekordy. Dziś kierunek wyznaczają regulacje; choć urok będzie inny, wiele wskazuje, że nadchodzące układy hybrydowe dostarczą własnego rodzaju intrygi.
