Volkswagen rozwija eFuel i patentuje system wykrywania paliwa syntetycznego
Volkswagen patentuje system wykrywania paliwa syntetycznego eFuel
Volkswagen rozwija eFuel i patentuje system wykrywania paliwa syntetycznego
Volkswagen opatentował system wykrywania składu paliwa eFuel. Technologia pozwala rozróżnić paliwo syntetyczne od tradycyjnego, co jest kluczowe w kontekście unijnych regulacji.
2026-02-01T00:28:29+03:00
2026-02-01T00:28:29+03:00
2026-02-01T00:28:29+03:00
Grupa Volkswagen rozwija paliwa syntetyczne (eFuel) i opatentowała system, który może określić skład paliwa w pojeździe. Porsche, należące do koncernu VW, wcześniej zapowiedziało skupienie się na eFuel. Technologia ta polega na wytwarzaniu płynnej benzyny z wodoru i dwutlenku węgla.Zainteresowanie takimi rozwiązaniami wzrosło po unijnych regulacjach dotyczących zakazu silników spalinowych od 2035 roku. Wyjątek przewidziano dla homologacji niskoemisyjnych paliw syntetycznych: samochód musi umieć rozpoznać, że zatankowano eFuel, a nie tradycyjną benzynę, w przeciwnym razie powinien się wyłączyć.Patent Volkswagena opisuje „metodę i system wykrywania składu paliwa”. Proponuje stworzenie „cyfrowego bliźniaka” eFuel – komputerowej reprezentacji, którą czujnik w aucie może wykorzystać do porównania parametrów paliwa. Plan obejmuje również dodanie specjalnego znacznika na jednym etapie łańcucha dostaw. Może to być substancja chemiczna nietypowa dla benzyny i bezpieczna dla silnika; wspomniano też o znacznikach fizycznych. System będzie sprawdzał nie tylko obecność znacznika, ale także jego stężenie.Autorzy artykułu zwracają uwagę, że takie podejście wymagać będzie skoordynowanych działań uczestników rynku i łańcucha dostaw paliw.
eFuel, paliwo syntetyczne, Volkswagen, patent, system wykrywania paliwa, Porsche, regulacje UE 2035, silniki spalinowe
2026
Michael Powers
news
Volkswagen patentuje system wykrywania paliwa syntetycznego eFuel
Volkswagen opatentował system wykrywania składu paliwa eFuel. Technologia pozwala rozróżnić paliwo syntetyczne od tradycyjnego, co jest kluczowe w kontekście unijnych regulacji.
Michael Powers, Editor
Grupa Volkswagen rozwija paliwa syntetyczne (eFuel) i opatentowała system, który może określić skład paliwa w pojeździe. Porsche, należące do koncernu VW, wcześniej zapowiedziało skupienie się na eFuel. Technologia ta polega na wytwarzaniu płynnej benzyny z wodoru i dwutlenku węgla.
Zainteresowanie takimi rozwiązaniami wzrosło po unijnych regulacjach dotyczących zakazu silników spalinowych od 2035 roku. Wyjątek przewidziano dla homologacji niskoemisyjnych paliw syntetycznych: samochód musi umieć rozpoznać, że zatankowano eFuel, a nie tradycyjną benzynę, w przeciwnym razie powinien się wyłączyć.
Patent Volkswagena opisuje „metodę i system wykrywania składu paliwa”. Proponuje stworzenie „cyfrowego bliźniaka” eFuel – komputerowej reprezentacji, którą czujnik w aucie może wykorzystać do porównania parametrów paliwa. Plan obejmuje również dodanie specjalnego znacznika na jednym etapie łańcucha dostaw. Może to być substancja chemiczna nietypowa dla benzyny i bezpieczna dla silnika; wspomniano też o znacznikach fizycznych. System będzie sprawdzał nie tylko obecność znacznika, ale także jego stężenie.
Autorzy artykułu zwracają uwagę, że takie podejście wymagać będzie skoordynowanych działań uczestników rynku i łańcucha dostaw paliw.
