Stellantis zmienia strategię: mniej marż, więcej sprzedaży w erze EV
Nowa strategia Stellantis: skupienie na wolumenie sprzedaży elektryków
Stellantis zmienia strategię: mniej marż, więcej sprzedaży w erze EV
Stellantis rezygnuje z polityki wysokich marż na rzecz sprzedaży masowej. Sprawdź, jak marki jak Citroen, Opel i Peugeot obniżają ceny EV, by konkurować z BYD i Renault.
2026-02-03T18:10:36+03:00
2026-02-03T18:10:36+03:00
2026-02-03T18:10:36+03:00
Stellantis zmienia swoją strategię po raz pierwszy od lat – zamiast koncentrować się na wysokich marżach, stawia teraz na wolumen sprzedaży. Era polityki Carlosa Tavaresa, która polegała na podnoszeniu cen dla maksymalnej rentowności, dobiegła końca. Konglomerat mierzy się bowiem ze spadającym popytem, rosnącymi zapasami oraz problemami w sieci dealerskiej, co zmusza go do przewartościowania dotychczasowego podejścia.Kilka marek w grupie już odczuło skutki tej nowej orientacji. Opel Corsa Electric i Peugeot E-208 zostały potanione, aby przeciwstawić się agresywnej ofensywie Renault 5 w segmencie B. Ich nowe ceny to odpowiednio 27 400 € i 29 070 €. Kolejna generacja tych modeli, planowana na 2027 rok, będzie wyposażona w tańsze baterie LFP od CATL, co powinno obniżyć koszty do około 25 000 €.Citroen jest doskonałym przykładem tych zmian. Jako jedna z „przystępnych” marek Stellantis stał się pierwszą linią frontu w walce o klientów. Jego pojazdy elektryczne – od e-C3 po e-C4 – konkurują ceną z modelami BYD, MG i Leapmotor. Szczególnie duży popyt dotyczy Citroena e-C3: wersja z zasięgiem 212 km kosztuje 16 950 €, a wariant na 325 km – 19 550 €. Z uwagi na liczbę zamówień Stellantis dostosowuje nawet produkcję i gamę modelową.Elektryczny e-C3 Aircross oferowany jest obecnie wyłącznie z baterią o zasięgu 400 km WLTP za 25 990 €, natomiast e-C4 i e-C4 X zaczynają się od 30 090 € za wersję na 354 km WLTP. Stellantis otwarcie przyznaje, że te korekty cen są konieczną odpowiedzią na zmiany rynkowe, gdzie chińscy producenci oraz nowi gracze europejscy wywierają znaczną presję.Nowa strategia ma na celu ożywienie sprzedaży i wzmocnienie sieci dealerskiej. Firma przeznaczyła nawet budżet na wsparcie partnerów w odkupie pojazdów, redukując ich ryzyko. W praktyce oznacza to, że Stellantis wraca do klasycznego modelu biznesowego: sprzedaży w dużych ilościach, stabilnych zysków i utrzymywania klientów, zamiast stawiania wszystkiego na rekordowe marże.
Stellantis, strategia sprzedaży, elektryczne samochody, EV, ceny, Citroen e-C3, Opel Corsa Electric, Peugeot E-208, konkurencja, rynek motoryzacyjny, wolumen sprzedaży, marże, chińscy producenci, BYD, Renault 5, tanie baterie LFP
2026
Michael Powers
news
Nowa strategia Stellantis: skupienie na wolumenie sprzedaży elektryków
Stellantis rezygnuje z polityki wysokich marż na rzecz sprzedaży masowej. Sprawdź, jak marki jak Citroen, Opel i Peugeot obniżają ceny EV, by konkurować z BYD i Renault.
Michael Powers, Editor
Stellantis zmienia swoją strategię po raz pierwszy od lat – zamiast koncentrować się na wysokich marżach, stawia teraz na wolumen sprzedaży. Era polityki Carlosa Tavaresa, która polegała na podnoszeniu cen dla maksymalnej rentowności, dobiegła końca. Konglomerat mierzy się bowiem ze spadającym popytem, rosnącymi zapasami oraz problemami w sieci dealerskiej, co zmusza go do przewartościowania dotychczasowego podejścia.
Kilka marek w grupie już odczuło skutki tej nowej orientacji. Opel Corsa Electric i Peugeot E-208 zostały potanione, aby przeciwstawić się agresywnej ofensywie Renault 5 w segmencie B. Ich nowe ceny to odpowiednio 27 400 € i 29 070 €. Kolejna generacja tych modeli, planowana na 2027 rok, będzie wyposażona w tańsze baterie LFP od CATL, co powinno obniżyć koszty do około 25 000 €.
Citroen jest doskonałym przykładem tych zmian. Jako jedna z „przystępnych” marek Stellantis stał się pierwszą linią frontu w walce o klientów. Jego pojazdy elektryczne – od e-C3 po e-C4 – konkurują ceną z modelami BYD, MG i Leapmotor. Szczególnie duży popyt dotyczy Citroena e-C3: wersja z zasięgiem 212 km kosztuje 16 950 €, a wariant na 325 km – 19 550 €. Z uwagi na liczbę zamówień Stellantis dostosowuje nawet produkcję i gamę modelową.
Elektryczny e-C3 Aircross oferowany jest obecnie wyłącznie z baterią o zasięgu 400 km WLTP za 25 990 €, natomiast e-C4 i e-C4 X zaczynają się od 30 090 € za wersję na 354 km WLTP. Stellantis otwarcie przyznaje, że te korekty cen są konieczną odpowiedzią na zmiany rynkowe, gdzie chińscy producenci oraz nowi gracze europejscy wywierają znaczną presję.
Nowa strategia ma na celu ożywienie sprzedaży i wzmocnienie sieci dealerskiej. Firma przeznaczyła nawet budżet na wsparcie partnerów w odkupie pojazdów, redukując ich ryzyko. W praktyce oznacza to, że Stellantis wraca do klasycznego modelu biznesowego: sprzedaży w dużych ilościach, stabilnych zysków i utrzymywania klientów, zamiast stawiania wszystkiego na rekordowe marże.
