BMW M4 GTS 2016: ostatni 803/803, unikat za $1,000,803
BMW M4 GTS z 2016: ostatni egzemplarz 803/803 za $1,000,803
BMW M4 GTS 2016: ostatni 803/803, unikat za $1,000,803
Na sprzedaż BMW M4 GTS 2016 – ostatni egzemplarz serii 803/803, tylko 305 mil przebiegu. Unikat z wtryskiem wody, 493 KM, tytanowy wydech. Cena: $1,000,803.
2025-09-17T06:56:25+03:00
2025-09-17T06:56:25+03:00
2025-09-17T06:56:25+03:00
Na rynku w Orlando na Florydzie pojawiło się BMW M4 GTS z 2016 roku, wystawione za $1,000,803. Sama kwota każe się obejrzeć, ale jest mocniejszy argument: to ostatni zbudowany egzemplarz tej serii, numer 803 z 803. Na liczniku widnieje zaledwie 305 mil, więc samochód praktycznie zachował stan kapsuły czasu od wyjazdu z fabryki.Zaprezentowane w 2016 roku M4 GTS było najbardziej bezkompromisową odsłoną F82 spod znaku BMW M. To nie kolejny wariant wyposażenia, lecz limitowana edycja stworzona z myślą o torze, odwołująca się do ducha wcześniejszych ikon pokroju E46 M3 CSL. Przy okazji model uczcił 30-lecie M3 — jubileusz, który jeszcze zwiększył jego urok w oczach entuzjastów.GTS wprowadziło rozwiązania, których wcześniej nie widziano w seryjnych BMW. Rzędowy, 3,0‑litrowy S55 z dwiema turbosprężarkami korzystał z wtrysku wody do chłodzenia powietrza dolotowego i podniesienia ciśnienia doładowania. Efekt to 493 KM i 443 Nm, kierowane na tylne koła przez 7‑biegową dwusprzęgłową skrzynię. BMW podawało 3,7 s do 100 km/h, a niezależne testy sugerowały, że może być jeszcze szybciej; prędkość maksymalną ograniczono do 305 km/h. Nawet dziś te liczby brzmią poważnie.Maskę, dach i klapę bagażnika wykonano z tworzywa wzmacnianego włóknem węglowym, a układ wydechowy z lekkiego tytanu. Ręcznie regulowany, karbonowy splitter z przodu i pokaźne tylne skrzydło nadały coupe postawę zwykle zarezerwowaną dla aut wyścigowych. W kabinie odchudzono detale: lekkie panele drzwiowe i Alcantara, a opcjonalny pakiet Clubsport dodawał klatkę bezpieczeństwa i pasy. Nawet tylne lampy wyróżniały się na tle serii — technologia OLED dawała po zmroku charakterystyczną poświatę, drobny akcent, który dobitnie pokazuje, jak jednoznacznie ukierunkowano tę edycję.
BMW M4 GTS, 2016, ostatni egzemplarz, 803/803, cena $1,000,803, 305 mil, S55, wtrysk wody, 493 KM, tytanowy wydech, OLED, limitowana edycja, F82, Clubsport, auto torowe
2025
Michael Powers
news
BMW M4 GTS z 2016: ostatni egzemplarz 803/803 za $1,000,803
Na sprzedaż BMW M4 GTS 2016 – ostatni egzemplarz serii 803/803, tylko 305 mil przebiegu. Unikat z wtryskiem wody, 493 KM, tytanowy wydech. Cena: $1,000,803.
Michael Powers, Editor
Na rynku w Orlando na Florydzie pojawiło się BMW M4 GTS z 2016 roku, wystawione za $1,000,803. Sama kwota każe się obejrzeć, ale jest mocniejszy argument: to ostatni zbudowany egzemplarz tej serii, numer 803 z 803. Na liczniku widnieje zaledwie 305 mil, więc samochód praktycznie zachował stan kapsuły czasu od wyjazdu z fabryki.
Zaprezentowane w 2016 roku M4 GTS było najbardziej bezkompromisową odsłoną F82 spod znaku BMW M. To nie kolejny wariant wyposażenia, lecz limitowana edycja stworzona z myślą o torze, odwołująca się do ducha wcześniejszych ikon pokroju E46 M3 CSL. Przy okazji model uczcił 30-lecie M3 — jubileusz, który jeszcze zwiększył jego urok w oczach entuzjastów.
GTS wprowadziło rozwiązania, których wcześniej nie widziano w seryjnych BMW. Rzędowy, 3,0‑litrowy S55 z dwiema turbosprężarkami korzystał z wtrysku wody do chłodzenia powietrza dolotowego i podniesienia ciśnienia doładowania. Efekt to 493 KM i 443 Nm, kierowane na tylne koła przez 7‑biegową dwusprzęgłową skrzynię. BMW podawało 3,7 s do 100 km/h, a niezależne testy sugerowały, że może być jeszcze szybciej; prędkość maksymalną ograniczono do 305 km/h. Nawet dziś te liczby brzmią poważnie.
Maskę, dach i klapę bagażnika wykonano z tworzywa wzmacnianego włóknem węglowym, a układ wydechowy z lekkiego tytanu. Ręcznie regulowany, karbonowy splitter z przodu i pokaźne tylne skrzydło nadały coupe postawę zwykle zarezerwowaną dla aut wyścigowych. W kabinie odchudzono detale: lekkie panele drzwiowe i Alcantara, a opcjonalny pakiet Clubsport dodawał klatkę bezpieczeństwa i pasy. Nawet tylne lampy wyróżniały się na tle serii — technologia OLED dawała po zmroku charakterystyczną poświatę, drobny akcent, który dobitnie pokazuje, jak jednoznacznie ukierunkowano tę edycję.
