Renault Horse i Repsol prezentują silnik H12 na paliwa odnawialne
Koncepcyjny silnik H12: rewolucja w napędach spalinowych
Renault Horse i Repsol prezentują silnik H12 na paliwa odnawialne
Renault Horse i Repsol przedstawiły silnik H12 z 44% sprawnością termiczną i zużyciem poniżej 3,3 l/100 km. Działa na 100% odnawialnej benzynie, redukując emisje CO2.
2026-02-18T07:44:21+03:00
2026-02-18T07:44:21+03:00
2026-02-18T07:44:21+03:00
Renault Horse i Repsol zaprezentowały koncepcyjny silnik H12, otwierając nowy etap w rozwoju jednostek spalinowych. Inżynierowie skupili się na wykorzystaniu w pełni odnawialnych paliw. Podstawą konstrukcji jest znany silnik HR12, stosowany w Renault Rafale i Dacia Duster, który przeszedł gruntowną modernizację. Celem było zwiększenie sprawności spalania, ograniczenie tarcia oraz poprawa wydajności termicznej.Współpraca specjalistów z Valladolid w Hiszpanii i ekspertów Repsol przyniosła imponujące efekty. Sprawność termiczna przekracza 44%, a średnie zużycie paliwa w cyklu mieszanym spada poniżej 3,3 litra na 100 km według normy WLTP.Kluczowym aspektem tego projektu jest przystosowanie do paliw zrównoważonych. Repsol wprowadziło już na rynek benzynę w 100% odnawialną, która jest kompatybilna ze standardowymi silnikami benzynowymi.Silnik H12 Concept pokazuje, że redukcja emisji CO2 jest możliwa już teraz, bez konieczności całkowitego odejścia od napędów spalinowych. Według twórców, przy rocznym przebiegu 12 500 km, emisje zmniejszają się o 1,77 tony CO2 rocznie, przy zachowaniu parametrów osiągów i dynamiki.Rozwiązania techniczne obejmują bardzo wysoki stopień sprężania 17:1, nowy system recyrkulacji spalin, przeprojektowaną turbosprężarkę oraz hybrydową skrzynię biegów. Ta baza technologiczna umożliwia tworzenie przystępnych cenowo i przyjaznych środowisku układów napędowych. Dzięki temu producenci samochodów mogą łatwiej spełniać unijne przepisy, bez gwałtownego wzrostu kosztów pojazdów.Horse podkreśla, że stawianie wyłącznie na jedną technologię – czy to pojazdy elektryczne, czy biopaliwa – nie przyspieszy dekarbonizacji. Koncepcja H12 ilustruje alternatywną drogę: połączenie hybrydyzacji z nowymi rodzajami paliw.
Renault Horse, Repsol, silnik H12, paliwa odnawialne, sprawność termiczna, redukcja emisji CO2, napędy spalinowe, silnik koncepcyjny, benzyna odnawialna, hybrydyzacja
2026
Michael Powers
news
Koncepcyjny silnik H12: rewolucja w napędach spalinowych
Renault Horse i Repsol przedstawiły silnik H12 z 44% sprawnością termiczną i zużyciem poniżej 3,3 l/100 km. Działa na 100% odnawialnej benzynie, redukując emisje CO2.
Michael Powers, Editor
Renault Horse i Repsol zaprezentowały koncepcyjny silnik H12, otwierając nowy etap w rozwoju jednostek spalinowych. Inżynierowie skupili się na wykorzystaniu w pełni odnawialnych paliw. Podstawą konstrukcji jest znany silnik HR12, stosowany w Renault Rafale i Dacia Duster, który przeszedł gruntowną modernizację. Celem było zwiększenie sprawności spalania, ograniczenie tarcia oraz poprawa wydajności termicznej.
Współpraca specjalistów z Valladolid w Hiszpanii i ekspertów Repsol przyniosła imponujące efekty. Sprawność termiczna przekracza 44%, a średnie zużycie paliwa w cyklu mieszanym spada poniżej 3,3 litra na 100 km według normy WLTP.
Kluczowym aspektem tego projektu jest przystosowanie do paliw zrównoważonych. Repsol wprowadziło już na rynek benzynę w 100% odnawialną, która jest kompatybilna ze standardowymi silnikami benzynowymi.
Silnik H12 Concept pokazuje, że redukcja emisji CO2 jest możliwa już teraz, bez konieczności całkowitego odejścia od napędów spalinowych. Według twórców, przy rocznym przebiegu 12 500 km, emisje zmniejszają się o 1,77 tony CO2 rocznie, przy zachowaniu parametrów osiągów i dynamiki.
Rozwiązania techniczne obejmują bardzo wysoki stopień sprężania 17:1, nowy system recyrkulacji spalin, przeprojektowaną turbosprężarkę oraz hybrydową skrzynię biegów. Ta baza technologiczna umożliwia tworzenie przystępnych cenowo i przyjaznych środowisku układów napędowych. Dzięki temu producenci samochodów mogą łatwiej spełniać unijne przepisy, bez gwałtownego wzrostu kosztów pojazdów.
Horse podkreśla, że stawianie wyłącznie na jedną technologię – czy to pojazdy elektryczne, czy biopaliwa – nie przyspieszy dekarbonizacji. Koncepcja H12 ilustruje alternatywną drogę: połączenie hybrydyzacji z nowymi rodzajami paliw.
