Motoryzacja pod presją: cła USA i kruche łańcuchy dostaw
Turbulencje w łańcuchach dostaw i cła USA windują ceny aut 2025
Motoryzacja pod presją: cła USA i kruche łańcuchy dostaw
Branża motoryzacyjna doświadcza presji: słabną dostawcy, rosną cła USA na części z Kanady i Meksyku. Ceny aut 2025 mogą wzrosnąć nawet o 20%. Sprawdź.
2025-09-20T10:32:20+03:00
2025-09-20T10:32:20+03:00
2025-09-20T10:32:20+03:00
Branża motoryzacyjna mierzy się z silnymi turbulencjami w łańcuchach dostaw. Według RapidRatings około 20% dostawców części znajduje się pod presją finansową; jedna czwarta już ogranicza inwestycje lub zatrudnienie, a kolejna jedna trzecia przygotowuje się do podobnych cięć. Najmocniej widać to w rejonie Detroit, gdzie pojawiają się zwolnienia i zamknięcia zakładów. Presja u dostawców niższych szczebli rzadko pozostaje bez echa — gdy te ogniwa słabną, harmonogramy produkcji zaczynają się rozjeżdżać.Sytuację dodatkowo komplikuje polityka celna administracji Donalda Trumpa. W lipcu 2025 r. opłaty importowe na komponenty z Kanady i Meksyku sięgnęły 276,1 mln dol., czyli siedmiokrotności styczniowego poziomu. Te rachunki są systematycznie przerzucane na producentów, a dalej — na konsumentów. Anderson Economic Group szacuje, że ceny mogą wzrosnąć nawet o 20%, co wprost przełoży się na naklejki cenowe aut z rocznika 2025. Zestawiając to wszystko, wyższe koszty i tarcia w dostawach rysują perspektywę trudniejszego roku zarówno dla kupujących, jak i dla samych marek — i nie zapowiada się, by był to tylko chwilowy zgrzyt.
branża motoryzacyjna, łańcuchy dostaw, cła USA, dostawcy części, Kanada, Meksyk, ceny aut 2025, wzrost cen 20%, Detroit, zwolnienia, Anderson Economic Group, RapidRatings, Donald Trump, rynek motoryzacyjny
2025
Michael Powers
news
Turbulencje w łańcuchach dostaw i cła USA windują ceny aut 2025
Branża motoryzacyjna doświadcza presji: słabną dostawcy, rosną cła USA na części z Kanady i Meksyku. Ceny aut 2025 mogą wzrosnąć nawet o 20%. Sprawdź.
Michael Powers, Editor
Branża motoryzacyjna mierzy się z silnymi turbulencjami w łańcuchach dostaw. Według RapidRatings około 20% dostawców części znajduje się pod presją finansową; jedna czwarta już ogranicza inwestycje lub zatrudnienie, a kolejna jedna trzecia przygotowuje się do podobnych cięć. Najmocniej widać to w rejonie Detroit, gdzie pojawiają się zwolnienia i zamknięcia zakładów. Presja u dostawców niższych szczebli rzadko pozostaje bez echa — gdy te ogniwa słabną, harmonogramy produkcji zaczynają się rozjeżdżać.
Sytuację dodatkowo komplikuje polityka celna administracji Donalda Trumpa. W lipcu 2025 r. opłaty importowe na komponenty z Kanady i Meksyku sięgnęły 276,1 mln dol., czyli siedmiokrotności styczniowego poziomu. Te rachunki są systematycznie przerzucane na producentów, a dalej — na konsumentów. Anderson Economic Group szacuje, że ceny mogą wzrosnąć nawet o 20%, co wprost przełoży się na naklejki cenowe aut z rocznika 2025. Zestawiając to wszystko, wyższe koszty i tarcia w dostawach rysują perspektywę trudniejszego roku zarówno dla kupujących, jak i dla samych marek — i nie zapowiada się, by był to tylko chwilowy zgrzyt.
