Lamborghini Revuelto od Novitec: tuning hybrydowego V12
Nowy pakiet Novitec dla Lamborghini Revuelto: felgi Vossen, obniżone zawieszenie i czterorurkowy wydech. Hybrydowe V12 1001 KM, 0–100 km/h w 2,5 s, 350 km/h.
2025-09-20T14:47:02+03:00
2025-09-20T14:47:02+03:00
2025-09-20T14:47:02+03:00
Lamborghini Revuelto, które trafiło do produkcji w 2023 roku jako następca Aventadora, doczekało się nowej interpretacji od niemieckiego tunera Novitec. Supersamochód łączy 6,5‑litrowe V12 ze wsparciem elektrycznym, oferując 1001 KM mocy systemowej, sprint od 0 do 100 km/h w 2,5 sekundy i prędkość maksymalną 350 km/h.Novitec skupił się na detalach, które budują pierwsze wrażenie. Auto jeździ teraz na nowych felgach aluminiowych, opracowanych we współpracy z Vossen — jak się podaje. Zachowują fabrycznego ducha, ale wprowadzają świeży wzór i srebrne wykończenie. Revuelto siedzi też niżej dzięki zmienionemu zawieszeniu; to korekta, która usztywnia postawę i dodaje pewności, nie popadając w teatralność.Pojawił się również nowy układ wydechowy z czterema końcówkami zamiast dwóch. Według firmy wzbogaca on brzmienie auta i może uwolnić odrobinę mocy, choć nie podano żadnych liczb. Wizualnie układ czterech rur wzmacnia ekstrawertyczny charakter Revuelto, sugerując, że akcent położono tu na doznania, a nie na czystą tabelę wyników.W gruncie rzeczy Novitec postawił na precyzję, wyostrzając już i tak zdecydowany projekt. Ten pakiet to raczej staranne dopracowanie niż próba wynalezienia auta na nowo, a Revuelto pozostaje jednym z najbardziej wyróżniających się hybrydowych supersamochodów 2025 roku.
Nowy pakiet Novitec dla Lamborghini Revuelto: felgi Vossen, obniżone zawieszenie i czterorurkowy wydech. Hybrydowe V12 1001 KM, 0–100 km/h w 2,5 s, 350 km/h.
Michael Powers, Editor
Lamborghini Revuelto, które trafiło do produkcji w 2023 roku jako następca Aventadora, doczekało się nowej interpretacji od niemieckiego tunera Novitec. Supersamochód łączy 6,5‑litrowe V12 ze wsparciem elektrycznym, oferując 1001 KM mocy systemowej, sprint od 0 do 100 km/h w 2,5 sekundy i prędkość maksymalną 350 km/h.
Novitec skupił się na detalach, które budują pierwsze wrażenie. Auto jeździ teraz na nowych felgach aluminiowych, opracowanych we współpracy z Vossen — jak się podaje. Zachowują fabrycznego ducha, ale wprowadzają świeży wzór i srebrne wykończenie. Revuelto siedzi też niżej dzięki zmienionemu zawieszeniu; to korekta, która usztywnia postawę i dodaje pewności, nie popadając w teatralność.
Pojawił się również nowy układ wydechowy z czterema końcówkami zamiast dwóch. Według firmy wzbogaca on brzmienie auta i może uwolnić odrobinę mocy, choć nie podano żadnych liczb. Wizualnie układ czterech rur wzmacnia ekstrawertyczny charakter Revuelto, sugerując, że akcent położono tu na doznania, a nie na czystą tabelę wyników.
W gruncie rzeczy Novitec postawił na precyzję, wyostrzając już i tak zdecydowany projekt. Ten pakiet to raczej staranne dopracowanie niż próba wynalezienia auta na nowo, a Revuelto pozostaje jednym z najbardziej wyróżniających się hybrydowych supersamochodów 2025 roku.
