Nissan i Wayve: testy miejskiego systemu AI w Ariya
Nissan testuje miejski system wspomagania AI Wayve w Ariya
Nissan i Wayve: testy miejskiego systemu AI w Ariya
Nissan w Tokio testuje system wspomagania kierowcy AI Wayve w elektrycznej Ariya: 11 kamer, 5 radarów i lidar, poziom autonomii 2. Debiut w Japonii w 2027.
2025-09-22T11:01:50+03:00
2025-09-22T11:01:50+03:00
2025-09-22T11:01:50+03:00
Nissan rozpoczął testy nowego systemu wspomagania kierowcy opartego na technologii brytyjskiego startupu Wayve. Pokaz odbył się w Tokio, a rolę platformy pełniły elektryczne crossovery Nissan Ariya z funkcjami unikania kolizji i rozwiązaniami przystosowanymi do gęstego ruchu miejskiego.W przeciwieństwie do autostrad, ulice miast to twardszy orzech do zgryzienia dla elektroniki: piesi, zaparkowane auta, kurierzy i ciągła nieprzewidywalność. Aby okiełznać ten miks, prototypy wyposażono w 11 kamer, pięć radarów i jeden lidar. Taki zestaw oferuje poziom autonomii 2, czyli kierowca musi trzymać ręce na kierownicy i być gotowy do natychmiastowego przejęcia kontroli — rozsądna granica w warunkach testów na drogach publicznych.Wayve, w którego gronie inwestorów są SoftBank i Nvidia, niedawno otworzył w Japonii centrum rozwojowe. Technologia startupu opiera się na AI zdolnej adaptować się do nowych warunków drogowych bez długotrwałego ręcznego strojenia — dokładnie takiej elastyczności, którą miejskie realia zwykle wynagradzają.Nissan ma tu solidne tło: system ProPilot zadebiutował w 2016 roku, a w 2019 pojawiła się jego druga generacja przeznaczona na autostrady. Teraz firma kieruje się w stronę bardziej zaawansowanych, miejskich rozwiązań — naturalnej ewolucji od asystentów skupionych na pasie do rytmu stop‑and‑go codziennych ulic.Na razie nie ujawniono, które modele otrzymają nowy system. Oficjalny start w Japonii zaplanowano na rok fiskalny 2027, co sugeruje wyważoną drogę od testów do seryjnej produkcji.
Nissan w Tokio testuje system wspomagania kierowcy AI Wayve w elektrycznej Ariya: 11 kamer, 5 radarów i lidar, poziom autonomii 2. Debiut w Japonii w 2027.
Michael Powers, Editor
Nissan rozpoczął testy nowego systemu wspomagania kierowcy opartego na technologii brytyjskiego startupu Wayve. Pokaz odbył się w Tokio, a rolę platformy pełniły elektryczne crossovery Nissan Ariya z funkcjami unikania kolizji i rozwiązaniami przystosowanymi do gęstego ruchu miejskiego.
W przeciwieństwie do autostrad, ulice miast to twardszy orzech do zgryzienia dla elektroniki: piesi, zaparkowane auta, kurierzy i ciągła nieprzewidywalność. Aby okiełznać ten miks, prototypy wyposażono w 11 kamer, pięć radarów i jeden lidar. Taki zestaw oferuje poziom autonomii 2, czyli kierowca musi trzymać ręce na kierownicy i być gotowy do natychmiastowego przejęcia kontroli — rozsądna granica w warunkach testów na drogach publicznych.
Wayve, w którego gronie inwestorów są SoftBank i Nvidia, niedawno otworzył w Japonii centrum rozwojowe. Technologia startupu opiera się na AI zdolnej adaptować się do nowych warunków drogowych bez długotrwałego ręcznego strojenia — dokładnie takiej elastyczności, którą miejskie realia zwykle wynagradzają.
Nissan ma tu solidne tło: system ProPilot zadebiutował w 2016 roku, a w 2019 pojawiła się jego druga generacja przeznaczona na autostrady. Teraz firma kieruje się w stronę bardziej zaawansowanych, miejskich rozwiązań — naturalnej ewolucji od asystentów skupionych na pasie do rytmu stop‑and‑go codziennych ulic.
Na razie nie ujawniono, które modele otrzymają nowy system. Oficjalny start w Japonii zaplanowano na rok fiskalny 2027, co sugeruje wyważoną drogę od testów do seryjnej produkcji.
