Przegląd hybryd plug-in: BMW, Audi, Mercedes i inne modele PHEV
Hybrydy typu plug-in wciąż stanowią logiczny kompromis dla tych, którzy nie są jeszcze gotowi na pełne przejście na samochód elektryczny. Nowoczesne PHEV oferują zasięg elektryczny na poziomie 95-140 km, co pozwala na niemal całkowite unikanie benzyny w codziennych dojazdach. Na dłuższe trasy pozostaje silnik spalinowy jako niezawodne zabezpieczenie.
Liderem wśród modeli premium jest BMW 530e. Sedan ten, dostępny od 59 700 funtów, oferuje do 102 km zasięgu elektrycznego dzięki akumulatorowi o pojemności 19,4 kWh. Po jego wyczerpaniu przejmuje silnik benzynowy o pojemności 2,0 litra.
Model ten łączy komfort klasy biznes z niskim podatkiem dla firm, co czyni go popularnym wyborem jako samochód służbowy.
Audi A3 TFSIe startuje od 39 900 funtów i oferuje najlepszy w segmencie zasięg elektryczny wynoszący 141 km. W testach realnych wartość ta jest niemal identyczna z deklarowaną, co stawia tego hatchbacka wśród najbardziej efektywnych PHEV na rynku. Wnętrze utrzymane jest w wysokiej jakości, choć bagażnik został zmniejszony do 280 litrów.
Mercedes C 300 e kosztuje od 50 800 funtów i wyposażony jest w duży akumulator o pojemności 25,4 kWh, zapewniający do 114 km jazdy bez kropli benzyny. Samochód pozostaje pełnoprawnym przedstawicielem klasy biznes, oferując wysoki komfort i nowoczesny system MBUX.
W segmencie rodzinnych SUV-ów wyróżnia się Skoda Kodiaq PHEV. Ceny zaczynają się od około 42 000 funtów, a zasięg elektryczny również sięga 114 km. Bagażnik pozostaje imponujący i ma 745 litrów, choć wersja PHEV nie oferuje trzeciego rzędu siedzeń.
BMW 330e, dostępne od 47 200 funtów, oferuje do 99 km zasięgu elektrycznego. Model zachowuje charakter prowadzenia klasycznej serii 3, łącząc osiągi z umiarkowanym zużyciem paliwa.
Nowa generacja Toyoty Prius sprzedawana jest od 37 900 funtów. Jej zasięg elektryczny wynosi około 85 km, a łączna moc sięga 220 KM, co pozwala na przyspieszenie 0-100 km/h w 6,8 sekundy. Przy aktywnym ładowaniu rzeczywiste zużycie paliwa może przekraczać 80 mpg nawet po wyczerpaniu akumulatora.
Hyundai Tucson PHEV startuje od 39 400 funtów i oferuje do 70 km na napędzie elektrycznym. Jego łączna moc 249 KM czyni go najbardziej dynamicznym w gamie, choć masa układu hybrydowego daje o sobie znać w zakrętach.
Volkswagen Tayron PHEV to jeden z SUV-ów o najdłuższym zasięgu elektrycznym, który sięga nawet 118 km. Cena zaczyna się od 44 000 funtów, a samochód łączy przestronne wnętrze z bagażnikiem o pojemności 705 litrów, choć wersja PHEV dostępna jest tylko jako pięciomiejscowa.
Toyota RAV4 PHEV i jej bliźniak, Suzuki Across, oferują do 74 km zasięgu elektrycznego oraz około 300 KM mocy. Pozostają praktyczne i ekonomiczne, choć zapowiedziano już nową generację RAV4.
Podsumowując, obraz jest jasny: hybryda plug-in najbardziej opłaca się tym, którzy regularnie ładują samochód i poruszają się w granicach jego zasięgu elektrycznego. W tym trybie zużycie paliwa może być minimalne, a koszty eksploatacji znacznie niższe niż w przypadku konwencjonalnego auta benzynowego. Jednak przy częstych długich trasach bez ładowania efektywność spada, a w takich warunkach hybryda przestaje być tak ekonomiczna.