Geely pokazuje hybrydową technologię i-HEV z wynikiem 2,2 l/100 km w sedanie klasy A6
Geely prezentuje układ hybrydowy i-HEV z wynikiem 2,2 l/100 km
Geely pokazuje hybrydową technologię i-HEV z wynikiem 2,2 l/100 km w sedanie klasy A6
Geely zaprezentowało nowy układ i-HEV Intelligent Energy. Połączenie silnika 1.5 i mocnej części elektrycznej ma zapewnić 308 KM oraz spalanie na poziomie około 2,2 l/100 km.
2026-04-19T17:50:02+03:00
2026-04-19T17:50:02+03:00
2026-04-19T17:50:02+03:00
Chińskie Geely wchodzi na nowy poziom rozwoju technologii hybrydowych. Firma zaprezentowała system i-HEV Intelligent Energy, który ma zapewniać zużycie paliwa na poziomie około 2,2 l/100 km w samochodzie wielkości Audi A6.Technologia zadebiutuje w sedanie Geely Emgrand o długości około 4,8 metra. Pod maską pracuje 1,5-litrowy silnik benzynowy o rekordowej sprawności cieplnej 48,41%, współpracujący z mocnym układem elektrycznym. Łączna moc sięga 308 KM, czyli wyraźnie więcej niż w większości tradycyjnych hybryd.Według producenta auto uzyskało 2,22 l/100 km w testach drogowych przeprowadzonych na wyspie Hajnan. Dla porównania, nawet uznane punkty odniesienia, takie jak Toyota Prius, notują wyższe wartości w podobnych próbach.Kluczową cechą systemu jest zastosowanie scentralizowanej architektury z elementami AI. Taki inteligentny moduł sterujący optymalizuje w czasie rzeczywistym pracę silnika, baterii i pozostałych układów, poprawiając efektywność.Ważne jest też to, że nowa technologia nie trafi wyłącznie do jednego modelu. W najbliższym czasie ma pojawić się także w innych autach z rocznika 2026 w ekosystemie Geely, w tym w crossoverach i być może również w modelach marek Volvo oraz Lynk & Co. Przy zaostrzających się normach emisji i rosnących cenach paliw takie rozwiązania mogą wyraźnie zmienić układ sił na rynku.Geely składa tym samym poważną deklarację w walce o pozycję lidera technologii hybrydowych. Jeśli zapowiadane wyniki potwierdzą się w codziennej eksploatacji, będzie to realne wyzwanie dla japońskich producentów. Nadchodząca rywalizacja dotyczy już nie tylko ekologii, ale też efektywności.
Geely, Geely Emgrand, i-HEV Intelligent Energy, technologia hybrydowa, sedan hybrydowy, silnik 1.5, zużycie paliwa, 2,2 l/100 km, architektura AI, sprawność cieplna, Toyota Prius, Volvo, Lynk & Co
2026
Michael Powers
news
Geely prezentuje układ hybrydowy i-HEV z wynikiem 2,2 l/100 km
Geely zaprezentowało nowy układ i-HEV Intelligent Energy. Połączenie silnika 1.5 i mocnej części elektrycznej ma zapewnić 308 KM oraz spalanie na poziomie około 2,2 l/100 km.
Michael Powers, Editor
Chińskie Geely wchodzi na nowy poziom rozwoju technologii hybrydowych. Firma zaprezentowała system i-HEV Intelligent Energy, który ma zapewniać zużycie paliwa na poziomie około 2,2 l/100 km w samochodzie wielkości Audi A6.
Technologia zadebiutuje w sedanie Geely Emgrand o długości około 4,8 metra. Pod maską pracuje 1,5-litrowy silnik benzynowy o rekordowej sprawności cieplnej 48,41%, współpracujący z mocnym układem elektrycznym. Łączna moc sięga 308 KM, czyli wyraźnie więcej niż w większości tradycyjnych hybryd.
Według producenta auto uzyskało 2,22 l/100 km w testach drogowych przeprowadzonych na wyspie Hajnan. Dla porównania, nawet uznane punkty odniesienia, takie jak Toyota Prius, notują wyższe wartości w podobnych próbach.
Kluczową cechą systemu jest zastosowanie scentralizowanej architektury z elementami AI. Taki inteligentny moduł sterujący optymalizuje w czasie rzeczywistym pracę silnika, baterii i pozostałych układów, poprawiając efektywność.
Ważne jest też to, że nowa technologia nie trafi wyłącznie do jednego modelu. W najbliższym czasie ma pojawić się także w innych autach z rocznika 2026 w ekosystemie Geely, w tym w crossoverach i być może również w modelach marek Volvo oraz Lynk & Co. Przy zaostrzających się normach emisji i rosnących cenach paliw takie rozwiązania mogą wyraźnie zmienić układ sił na rynku.
Geely składa tym samym poważną deklarację w walce o pozycję lidera technologii hybrydowych. Jeśli zapowiadane wyniki potwierdzą się w codziennej eksploatacji, będzie to realne wyzwanie dla japońskich producentów. Nadchodząca rywalizacja dotyczy już nie tylko ekologii, ale też efektywności.
