Nissan rozważa powrót Silvii z nowym turbo i możliwym wsparciem hybrydowym
Nissan może wskrzesić Silvię z napędem nowej generacji
Nissan rozważa powrót Silvii z nowym turbo i możliwym wsparciem hybrydowym
Nissan analizuje powrót modelu Silvia, ale ewentualny następca odetnie się od epoki SR20 i może postawić na nowoczesny silnik turbo z układem hybrydowym.
2026-04-22T12:39:02+03:00
2026-04-22T12:39:02+03:00
2026-04-22T12:39:02+03:00
Nissan rozważa powrót kultowego sportowego modelu Silvia, ale nowy samochód może wyraźnie różnić się od poprzedników. Najważniejsze pytanie dotyczy układu napędowego: legendarny SR20DET nie wróci, a jego miejsce mogą zająć nowoczesne silniki turbo z możliwym wsparciem hybrydowym.Nowy rozdział Silvii bez SR20Klasyczna rodzina silników SR została wycofana z produkcji wiele lat temu i Nissan nie planuje jej przywracać. Jednocześnie kierownictwo marki aktywnie dyskutuje o elektryfikacji modelu, aby dostosować go do współczesnych wymagań rynku i ekologii.To oznacza, że nowa Silvia może nie być jedynie następcą S15, lecz całkowicie na nowo pomyślanym projektem, który miałby rywalizować z Toyotą GR86, Subaru BRZ i Mazdą MX-5.Jakie silniki bierze pod uwagę NissanGłównymi kandydatami są dwie rodziny jednostek napędowych. Pierwsza to seria KR, w tym 1,5-litrowy turbodoładowany KR15DDT z technologią zmiennego stopnia sprężania i obsługą hybrydowego układu e-Power. W konfiguracji hybrydowej łączna moc może sięgać około 200-210 KM.Drugą opcją jest rodzina MR, w tym turbodoładowany MR18DDT znany z Alpine A110. Jego potencjał jest wyraźnie większy: do 296 KM i około 310 Nm momentu obrotowego. Ten silnik lepiej wpisuje się w klasyczną koncepcję tylno-napędowego coupé.Kompromis między emocjami a trendamiNajwiększą zagadką pozostaje format nowego modelu. Nissan może zaproponować zarówno klasyczną wersję turbo, jak i hybrydową Silvię z systemem e-Power. Taki kierunek może jednak zniechęcić entuzjastów, dla których liczy się bardziej mechaniczna więź z samochodem.Mimo to strategia wydaje się logiczna: producent chce ograniczyć emisję i jednocześnie przywrócić do gamy emocjonujący model, który byłby w stanie przyciągnąć młodszych klientów.
Nissan Silvia, Nissan, samochód sportowy, coupé, silnik turbo, hybryda, e-Power, KR15DDT, MR18DDT, napęd na tył, SR20DET, Toyota GR86, Subaru BRZ, Mazda MX-5
2026
Michael Powers
news
Nissan może wskrzesić Silvię z napędem nowej generacji
Nissan analizuje powrót modelu Silvia, ale ewentualny następca odetnie się od epoki SR20 i może postawić na nowoczesny silnik turbo z układem hybrydowym.
Michael Powers, Editor
Nissan rozważa powrót kultowego sportowego modelu Silvia, ale nowy samochód może wyraźnie różnić się od poprzedników. Najważniejsze pytanie dotyczy układu napędowego: legendarny SR20DET nie wróci, a jego miejsce mogą zająć nowoczesne silniki turbo z możliwym wsparciem hybrydowym.
Nowy rozdział Silvii bez SR20
Klasyczna rodzina silników SR została wycofana z produkcji wiele lat temu i Nissan nie planuje jej przywracać. Jednocześnie kierownictwo marki aktywnie dyskutuje o elektryfikacji modelu, aby dostosować go do współczesnych wymagań rynku i ekologii.
To oznacza, że nowa Silvia może nie być jedynie następcą S15, lecz całkowicie na nowo pomyślanym projektem, który miałby rywalizować z Toyotą GR86, Subaru BRZ i Mazdą MX-5.
Jakie silniki bierze pod uwagę Nissan
Głównymi kandydatami są dwie rodziny jednostek napędowych. Pierwsza to seria KR, w tym 1,5-litrowy turbodoładowany KR15DDT z technologią zmiennego stopnia sprężania i obsługą hybrydowego układu e-Power. W konfiguracji hybrydowej łączna moc może sięgać około 200-210 KM.
Drugą opcją jest rodzina MR, w tym turbodoładowany MR18DDT znany z Alpine A110. Jego potencjał jest wyraźnie większy: do 296 KM i około 310 Nm momentu obrotowego. Ten silnik lepiej wpisuje się w klasyczną koncepcję tylno-napędowego coupé.
Kompromis między emocjami a trendami
Największą zagadką pozostaje format nowego modelu. Nissan może zaproponować zarówno klasyczną wersję turbo, jak i hybrydową Silvię z systemem e-Power. Taki kierunek może jednak zniechęcić entuzjastów, dla których liczy się bardziej mechaniczna więź z samochodem.
Mimo to strategia wydaje się logiczna: producent chce ograniczyć emisję i jednocześnie przywrócić do gamy emocjonujący model, który byłby w stanie przyciągnąć młodszych klientów.
