Porsche 911 GT3 może w przyszłości przejść na silnik turbo
Porsche 911 GT3 może w przyszłości przejść na silnik turbo
Porsche 911 GT3 może w przyszłości przejść na silnik turbo
Porsche dopuszcza zmianę w 911 GT3. Wolnossący bokser 4,0 litra może pozostać aktualny w Europie już tylko przez kilka lat.
2026-04-29T10:00:03+03:00
2026-04-29T10:00:03+03:00
2026-04-29T10:00:03+03:00
Porsche dopuszcza, że 911 GT3 w przyszłości otrzyma silnik turbodoładowany. Szef działu GT, Andreas Preuninger, zaznaczył, że wolnossący, 4,0-litrowy silnik typu bokser może pozostać aktualny w Europie jeszcze tylko przez kilka lat.Powodem możliwych zmian są zaostrzające się normy środowiskowe UE. Do 2030 roku producenci samochodów muszą obniżyć emisje o 55% względem poziomu z 2021 roku, a do 2035 roku o 90%. Te wymagania bezpośrednio wpływają na przyszłość aut z silnikami wolnossącymi.W Stanach Zjednoczonych sytuacja wygląda inaczej: łagodniejsze przepisy pozwolą Porsche dłużej utrzymać obecny silnik w gamie. Opracowanie osobnych wersji modelu dla różnych rynków jest jednak mało prawdopodobne ze względu na wysokie koszty.Mimo możliwego przejścia na turbodoładowanie Porsche planuje zachować silnik spalinowy w modelu 911 dłużej niż w innych samochodach marki. W pełni elektryczna 911 nie jest spodziewana w najbliższych latach.Oznacza to, że nawet sportowe samochody 2026 roku muszą dostosowywać się do nowych wymagań, co może zmienić klasyczne rozwiązania techniczne.
Porsche 911 GT3, Porsche, silnik turbo, silnik wolnossący, bokser, normy emisji UE, 911, dział GT
2026
Michael Powers
news
Porsche 911 GT3 może w przyszłości przejść na silnik turbo
Porsche dopuszcza zmianę w 911 GT3. Wolnossący bokser 4,0 litra może pozostać aktualny w Europie już tylko przez kilka lat.
Michael Powers, Editor
Porsche dopuszcza, że 911 GT3 w przyszłości otrzyma silnik turbodoładowany. Szef działu GT, Andreas Preuninger, zaznaczył, że wolnossący, 4,0-litrowy silnik typu bokser może pozostać aktualny w Europie jeszcze tylko przez kilka lat.
Powodem możliwych zmian są zaostrzające się normy środowiskowe UE. Do 2030 roku producenci samochodów muszą obniżyć emisje o 55% względem poziomu z 2021 roku, a do 2035 roku o 90%. Te wymagania bezpośrednio wpływają na przyszłość aut z silnikami wolnossącymi.
W Stanach Zjednoczonych sytuacja wygląda inaczej: łagodniejsze przepisy pozwolą Porsche dłużej utrzymać obecny silnik w gamie. Opracowanie osobnych wersji modelu dla różnych rynków jest jednak mało prawdopodobne ze względu na wysokie koszty.
Mimo możliwego przejścia na turbodoładowanie Porsche planuje zachować silnik spalinowy w modelu 911 dłużej niż w innych samochodach marki. W pełni elektryczna 911 nie jest spodziewana w najbliższych latach.
Oznacza to, że nawet sportowe samochody 2026 roku muszą dostosowywać się do nowych wymagań, co może zmienić klasyczne rozwiązania techniczne.
