V2G w Europie od 2026: BMW i Eon płacą za energię do sieci
V2G w Europie: BMW i Eon zapłacą kierowcom iX3 do 720 euro rocznie
V2G w Europie od 2026: BMW i Eon płacą za energię do sieci
Od 2026 r. Europa wdraża V2G. BMW i Eon ruszają z programem dla iX3: do 720 euro rocznie. Taryfy dynamiczne, inteligentne liczniki i plany na 2027–2029.
2025-09-29T20:22:20+03:00
2025-09-29T20:22:20+03:00
2025-09-29T20:22:20+03:00
Od 2026 roku Europa zacznie wdrażać V2G (Vehicle-to-Grid) — technologię, która pozwala elektrykom oddawać energię z powrotem do sieci w zamian za wynagrodzenie. Pierwsze uruchomienie nastąpi w Niemczech za sprawą BMW i firmy energetycznej Eon: właściciele iX3 będą mogli zarabiać do 720 euro rocznie, co w przybliżeniu odpowiada 14 000 km jazdy bez kosztów ładowania — prosty, łatwy do zrozumienia rachunek.Badanie Forschungsstelle fur Energiewirtschaft, przygotowane wspólnie z BMW, Mercedes-Benz oraz kilkoma operatorami sieci, wskazuje, że V2G może szeroko się skalować w latach 2026–2027. Aby to się udało, potrzebne są konkretne kroki: ulgi podatkowe na energię elektryczną, duże programy pilotażowe włączające auta elektryczne w system energetyczny oraz jednolite zasady podłączania pojazdów do sieci.Model ten opiera się także na taryfach dynamicznych i powszechnym wdrożeniu inteligentnych liczników; bez tych narzędzi oddawanie energii do sieci pozostaje mało opłacalne. Naukowcy oczekują, że pełne ramy taryfowe będą gotowe do 2029 roku, a pierwsze programy komercyjne wystartują za około półtora roku — ostrożny, ale namacalny zwrot od koncepcji do codziennej praktyki.Dla kierowców to zapowiedź nowego modelu posiadania elektryka: samochód staje się nie tylko środkiem transportu, lecz także aktywem, które potrafi przynosić dochód i jednocześnie pomaga stabilizować system energetyczny. W takim ujęciu auto elektryczne przestaje być biernym urządzeniem, a zaczyna grać aktywną rolę w miksie energetycznym — brzmi jak brakujący element układanki, który wreszcie sprawia, że pojazd pracuje także wtedy, gdy stoi.
Od 2026 r. Europa wdraża V2G. BMW i Eon ruszają z programem dla iX3: do 720 euro rocznie. Taryfy dynamiczne, inteligentne liczniki i plany na 2027–2029.
Michael Powers, Editor
Od 2026 roku Europa zacznie wdrażać V2G (Vehicle-to-Grid) — technologię, która pozwala elektrykom oddawać energię z powrotem do sieci w zamian za wynagrodzenie. Pierwsze uruchomienie nastąpi w Niemczech za sprawą BMW i firmy energetycznej Eon: właściciele iX3 będą mogli zarabiać do 720 euro rocznie, co w przybliżeniu odpowiada 14 000 km jazdy bez kosztów ładowania — prosty, łatwy do zrozumienia rachunek.
Badanie Forschungsstelle fur Energiewirtschaft, przygotowane wspólnie z BMW, Mercedes-Benz oraz kilkoma operatorami sieci, wskazuje, że V2G może szeroko się skalować w latach 2026–2027. Aby to się udało, potrzebne są konkretne kroki: ulgi podatkowe na energię elektryczną, duże programy pilotażowe włączające auta elektryczne w system energetyczny oraz jednolite zasady podłączania pojazdów do sieci.
Model ten opiera się także na taryfach dynamicznych i powszechnym wdrożeniu inteligentnych liczników; bez tych narzędzi oddawanie energii do sieci pozostaje mało opłacalne. Naukowcy oczekują, że pełne ramy taryfowe będą gotowe do 2029 roku, a pierwsze programy komercyjne wystartują za około półtora roku — ostrożny, ale namacalny zwrot od koncepcji do codziennej praktyki.
Dla kierowców to zapowiedź nowego modelu posiadania elektryka: samochód staje się nie tylko środkiem transportu, lecz także aktywem, które potrafi przynosić dochód i jednocześnie pomaga stabilizować system energetyczny. W takim ujęciu auto elektryczne przestaje być biernym urządzeniem, a zaczyna grać aktywną rolę w miksie energetycznym — brzmi jak brakujący element układanki, który wreszcie sprawia, że pojazd pracuje także wtedy, gdy stoi.
