24M ETOP: akumulatory EV +50% zasięgu bez większej baterii
ETOP od 24M: +50% zasięgu bez większej baterii w EV
24M ETOP: akumulatory EV +50% zasięgu bez większej baterii
24M prezentuje ETOP: akumulatory EV bez modułów, nawet +50% zasięgu i do 80% objętości materiału aktywnego. Niższe koszty, elastyczny kształt, testy jesienią.
2025-09-30T12:46:06+03:00
2025-09-30T12:46:06+03:00
2025-09-30T12:46:06+03:00
Amerykańska 24M Technologies zaprezentowała nową technologię akumulatorów do aut elektrycznych, która ma zwiększyć zasięg o 50% bez powiększania fizycznych gabarytów pakietu. Podejście ETOP (electrode-to-pack) rezygnuje z klasycznych modułów: każdą elektrodę izoluje się polimerową folią, a następnie wbudowuje bezpośrednio w pakiet. To przemyślana próba wyciśnięcia z tej samej przestrzeni większej liczby kilometrów nie przez dokładanie elementów, lecz przez zmianę układu.Największą kartą przetargową ETOP jest gęstość energii. Według 24M nawet 80% objętości pakietu stanowi materiał aktywny, podczas gdy w tradycyjnych konstrukcjach to zwykle 30–60%. Rozwiązanie jest agnostyczne wobec chemii ogniw — współpracuje zarówno z dobrze znanymi odmianami litowo-jonowymi, jak i z akumulatorami sodowymi. Na papierze te liczby robią wrażenie, a układ bez modułów wygląda na rozsądną drogę do większego zasięgu bez skalowania rozmiaru baterii. Jeśli te deklaracje się potwierdzą, takie porządkowanie wnętrza pakietu może okazać się ważniejsze niż kolejna rewolucja w chemii.Poza wyższą pojemnością akumulatory ETOP obiecują niższe koszty dzięki rezygnacji z drogich puszek ogniw i szyn prądowych. Zyskują też na elastyczności formy, co pozwala dopasować pakiet do różnych typów nadwozi — to dokładnie ten rodzaj swobody, który ułatwia producentom godzić sprawność z projektem. Prototypy już powstały; jeden z dużych producentów ma rozpocząć testy tej jesieni, a pierwsze auta seryjne z nową baterią mogą trafić na rynek po 2028 roku.
24M Technologies, ETOP, akumulatory EV, baterie do aut elektrycznych, +50% zasięgu, gęstość energii, bez modułów, litowo-jonowe, sodowe, niższe koszty, elastyczny pakiet, premiery po 2028
2025
Michael Powers
news
ETOP od 24M: +50% zasięgu bez większej baterii w EV
24M prezentuje ETOP: akumulatory EV bez modułów, nawet +50% zasięgu i do 80% objętości materiału aktywnego. Niższe koszty, elastyczny kształt, testy jesienią.
Michael Powers, Editor
Amerykańska 24M Technologies zaprezentowała nową technologię akumulatorów do aut elektrycznych, która ma zwiększyć zasięg o 50% bez powiększania fizycznych gabarytów pakietu. Podejście ETOP (electrode-to-pack) rezygnuje z klasycznych modułów: każdą elektrodę izoluje się polimerową folią, a następnie wbudowuje bezpośrednio w pakiet. To przemyślana próba wyciśnięcia z tej samej przestrzeni większej liczby kilometrów nie przez dokładanie elementów, lecz przez zmianę układu.
Największą kartą przetargową ETOP jest gęstość energii. Według 24M nawet 80% objętości pakietu stanowi materiał aktywny, podczas gdy w tradycyjnych konstrukcjach to zwykle 30–60%. Rozwiązanie jest agnostyczne wobec chemii ogniw — współpracuje zarówno z dobrze znanymi odmianami litowo-jonowymi, jak i z akumulatorami sodowymi. Na papierze te liczby robią wrażenie, a układ bez modułów wygląda na rozsądną drogę do większego zasięgu bez skalowania rozmiaru baterii. Jeśli te deklaracje się potwierdzą, takie porządkowanie wnętrza pakietu może okazać się ważniejsze niż kolejna rewolucja w chemii.
Poza wyższą pojemnością akumulatory ETOP obiecują niższe koszty dzięki rezygnacji z drogich puszek ogniw i szyn prądowych. Zyskują też na elastyczności formy, co pozwala dopasować pakiet do różnych typów nadwozi — to dokładnie ten rodzaj swobody, który ułatwia producentom godzić sprawność z projektem. Prototypy już powstały; jeden z dużych producentów ma rozpocząć testy tej jesieni, a pierwsze auta seryjne z nową baterią mogą trafić na rynek po 2028 roku.
