Chiny uderzają w fikcyjne zamówienia aut: rynek ostrzega
Chińskie media piętnują pompowanie przedsprzedaży aut, regulator rusza do walki
Chiny uderzają w fikcyjne zamówienia aut: rynek ostrzega
Chińskie media ujawniają zawyżane zamówienia przedsprzedażowe aut i fałszywy marketing. Regulator wszczyna kampanię. Nio się dystansuje. Trwa wojna cenowa.
2025-09-30T16:30:06+03:00
2025-09-30T16:30:06+03:00
2025-09-30T16:30:06+03:00
Chińskie media państwowe ostro skrytykowały zawyżanie liczby przedsprzedażowych zamówień, do którego uciekają się niektórzy producenci samochodów. Jak podaje Xinhua Daily Telegraph, firmy tworzą wrażenie wysokiego popytu, namawiając pracowników do wpłacania zwrotnych zaliczek albo korzystając z pośredników, którzy sztucznie pompują rezerwacje.Raport podkreśla, że te liczby nie są potwierdzane przez niezależne instytucje i znacząco wyprzedzają realne dostawy. W efekcie konsumenci i inwestorzy otrzymują zafałszowany obraz popytu, a rynek się przegrzewa. Zareagowali też regulatorzy: we wrześniu chińskie ministerstwo przemysłu zapowiedziało trzymiesięczną kampanię przeciwko fałszywemu marketingowi i naruszeniom w sieci w branży motoryzacyjnej.Economic Daily wcześniej również potępił tę taktykę, zwracając uwagę, że przywędrowała z rynku smartfonów, gdzie firmy chwaliły się milionami fikcyjnych zapisów. Szef Nio William Li miał stwierdzić, że jego firma nie stosuje takich praktyk i uznaje je za szkodliwe dla zgrywania produkcji ze sprzedażą. Ten argument trafia w sedno: gdy zamówienia są inscenizowane, a nie realne, planowanie zamienia się w szum, a zaufanie błyskawicznie się ulatnia.W realiach wyniszczającej wojny cenowej producenci szukają sposobów na podbicie wskaźników: sprzedają nowe auta za granicą tak, jakby były używane, oraz sięgają po rozwiązania przypominające ubezpieczenia, które zawyżają wyniki sprzedaży. Wspólny mianownik jest jeden — nadprodukcja wpisana w chińską politykę przemysłową. To może na chwilę zdjąć presję, ale leczy objawy, nie nadwyżkę — a rachunek zwykle przychodzi później i płaci go marka.
Chińskie media ujawniają zawyżane zamówienia przedsprzedażowe aut i fałszywy marketing. Regulator wszczyna kampanię. Nio się dystansuje. Trwa wojna cenowa.
Michael Powers, Editor
Chińskie media państwowe ostro skrytykowały zawyżanie liczby przedsprzedażowych zamówień, do którego uciekają się niektórzy producenci samochodów. Jak podaje Xinhua Daily Telegraph, firmy tworzą wrażenie wysokiego popytu, namawiając pracowników do wpłacania zwrotnych zaliczek albo korzystając z pośredników, którzy sztucznie pompują rezerwacje.
Raport podkreśla, że te liczby nie są potwierdzane przez niezależne instytucje i znacząco wyprzedzają realne dostawy. W efekcie konsumenci i inwestorzy otrzymują zafałszowany obraz popytu, a rynek się przegrzewa. Zareagowali też regulatorzy: we wrześniu chińskie ministerstwo przemysłu zapowiedziało trzymiesięczną kampanię przeciwko fałszywemu marketingowi i naruszeniom w sieci w branży motoryzacyjnej.
Economic Daily wcześniej również potępił tę taktykę, zwracając uwagę, że przywędrowała z rynku smartfonów, gdzie firmy chwaliły się milionami fikcyjnych zapisów. Szef Nio William Li miał stwierdzić, że jego firma nie stosuje takich praktyk i uznaje je za szkodliwe dla zgrywania produkcji ze sprzedażą. Ten argument trafia w sedno: gdy zamówienia są inscenizowane, a nie realne, planowanie zamienia się w szum, a zaufanie błyskawicznie się ulatnia.
W realiach wyniszczającej wojny cenowej producenci szukają sposobów na podbicie wskaźników: sprzedają nowe auta za granicą tak, jakby były używane, oraz sięgają po rozwiązania przypominające ubezpieczenia, które zawyżają wyniki sprzedaży. Wspólny mianownik jest jeden — nadprodukcja wpisana w chińską politykę przemysłową. To może na chwilę zdjąć presję, ale leczy objawy, nie nadwyżkę — a rachunek zwykle przychodzi później i płaci go marka.
