Rivian R2 zmienia mechanikę drzwi: prostsze wyjście awaryjne
Rivian przeprojektuje układ drzwi w R2: szybsze wyjście awaryjne
Rivian R2 zmienia mechanikę drzwi: prostsze wyjście awaryjne
Rivian R2 otrzyma przeprojektowany układ drzwi z widoczną dźwignią awaryjną. Prostszą ewakuację po utracie zasilania zapewni w EV — bezpieczniej. Teraz pewniej
2025-10-04T14:57:54+03:00
2025-10-04T14:57:54+03:00
2025-10-04T14:57:54+03:00
Rivian zamierza przeprojektować układ drzwi w nadchodzącym crossoverze R2 po krytyce dotyczącej trudności z opuszczeniem elektryków po wypadku. Impuls do zmian zbiegł się z doniesieniami o pożarach Tesli, w których pasażerowie mieli problem z wydostaniem się przez skomplikowane mechanizmy otwierania drzwi.Jak podaje Bloomberg, inżynierowie Riviana przesuwają mechaniczne odblokowanie bliżej elektronicznego przycisku i sprawiają, że będzie łatwiejsze do zauważenia. Obecnie, w R1 i Tesli Model Y, w razie utraty zasilania pasażerowie muszą zdjąć wewnętrzny panel i pociągnąć ukrytą linkę — rozwiązanie niezręczne, gdy liczy się czas.Firma podkreśliła, że bezpieczeństwo pozostaje absolutnym priorytetem, a R2 spełni wszystkie federalne normy obowiązujące w USA, w tym wymóg awaryjnego otwierania drzwi. Rivian liczy, że bardziej czytelne i intuicyjne rozwiązanie rezerwowe zwiększy zaufanie do kolejnej fali jego elektryków i wzmocni pozycję marki. Brzmi to jak ruch, który może przełożyć się nie tylko na lepsze wrażenia użytkownika, ale przede wszystkim na poczucie kontroli w sytuacji stresowej.Brak jednolitych zasad dotyczących awaryjnego opuszczania pojazdów elektrycznych wciąż budzi niepokój specjalistów od bezpieczeństwa. Michael Brooks, kierujący Center for Auto Safety, zwrócił uwagę, że bez jasnych wytycznych producenci stosują różne obejścia, a kierowcy muszą wcześniej uczyć się, jak wydostać się z każdego modelu z osobna.Prosto oznaczona, mechaniczna dźwignia umieszczona obok elektronicznego sterowania brzmi jak brakująca warstwa redundancji, której elektrykom do tej pory brakowało. Ukryte linki mogą spełniać formalne wymogi, ale gdy liczą się sekundy, o skuteczności decydują ergonomia i widoczność. Jeśli Rivian dowiezie zapowiadane zmiany, R2 może wyznaczyć bardziej praktyczny wzorzec na czas oczekiwania branży na klarowniejsze standardy.
Rivian R2, drzwi, wyjście awaryjne, bezpieczeństwo, elektryki, Tesla Model Y, awaryjne otwieranie, mechaniczne odblokowanie, dźwignia, ewakuacja, utrata zasilania, EV
2025
Michael Powers
news
Rivian przeprojektuje układ drzwi w R2: szybsze wyjście awaryjne
Rivian R2 otrzyma przeprojektowany układ drzwi z widoczną dźwignią awaryjną. Prostszą ewakuację po utracie zasilania zapewni w EV — bezpieczniej. Teraz pewniej
Michael Powers, Editor
Rivian zamierza przeprojektować układ drzwi w nadchodzącym crossoverze R2 po krytyce dotyczącej trudności z opuszczeniem elektryków po wypadku. Impuls do zmian zbiegł się z doniesieniami o pożarach Tesli, w których pasażerowie mieli problem z wydostaniem się przez skomplikowane mechanizmy otwierania drzwi.
Jak podaje Bloomberg, inżynierowie Riviana przesuwają mechaniczne odblokowanie bliżej elektronicznego przycisku i sprawiają, że będzie łatwiejsze do zauważenia. Obecnie, w R1 i Tesli Model Y, w razie utraty zasilania pasażerowie muszą zdjąć wewnętrzny panel i pociągnąć ukrytą linkę — rozwiązanie niezręczne, gdy liczy się czas.
Firma podkreśliła, że bezpieczeństwo pozostaje absolutnym priorytetem, a R2 spełni wszystkie federalne normy obowiązujące w USA, w tym wymóg awaryjnego otwierania drzwi. Rivian liczy, że bardziej czytelne i intuicyjne rozwiązanie rezerwowe zwiększy zaufanie do kolejnej fali jego elektryków i wzmocni pozycję marki. Brzmi to jak ruch, który może przełożyć się nie tylko na lepsze wrażenia użytkownika, ale przede wszystkim na poczucie kontroli w sytuacji stresowej.
Brak jednolitych zasad dotyczących awaryjnego opuszczania pojazdów elektrycznych wciąż budzi niepokój specjalistów od bezpieczeństwa. Michael Brooks, kierujący Center for Auto Safety, zwrócił uwagę, że bez jasnych wytycznych producenci stosują różne obejścia, a kierowcy muszą wcześniej uczyć się, jak wydostać się z każdego modelu z osobna.
Prosto oznaczona, mechaniczna dźwignia umieszczona obok elektronicznego sterowania brzmi jak brakująca warstwa redundancji, której elektrykom do tej pory brakowało. Ukryte linki mogą spełniać formalne wymogi, ale gdy liczą się sekundy, o skuteczności decydują ergonomia i widoczność. Jeśli Rivian dowiezie zapowiadane zmiany, R2 może wyznaczyć bardziej praktyczny wzorzec na czas oczekiwania branży na klarowniejsze standardy.
