Toyota porządkuje pojęcie hybrydy: koniec z 48 V; V Active
Toyota: co naprawdę jest hybrydą? 48 V to tylko wsparcie
Toyota porządkuje pojęcie hybrydy: koniec z 48 V; V Active
Toyota wyjaśnia różnice MHEV/HEV/PHEV: 48‑V to wsparcie, nie pełna hybryda. W Australii zamiast Hybrid wchodzi oznaczenie V Active. Dotyczy HiLux i Prado.
2025-10-06T06:56:21+03:00
2025-10-06T06:56:21+03:00
2025-10-06T06:56:21+03:00
Toyota chce rozwiać nieporozumienia wokół słowa „hybryda”. Firma przekonuje, że niektórzy producenci rozciągają to pojęcie na auta z instalacją 48 V, które w rzeczywistości nie potrafią poruszać się wyłącznie na prądzie. Sean Hanley, wiceprezes Toyota Australia, zwrócił uwagę, że takie układy mild hybrid pomagają tylko przy rozruchu i przyspieszaniu i nie powinny być mylone z pełnymi hybrydami, w których dedykowany silnik elektryczny i akumulator potrafią napędzać auto bez udziału jednostki spalinowej.Hanley podkreślił, że Toyota nie uznaje systemu 48‑woltowego za prawdziwą hybrydę, nazywając go technologią wspomagającą. Taki podział brzmi rozsądnie: jeśli samochód nie jest w stanie jechać na samym prądzie, określenie „hybryda” zaciera to, czego klient może się słusznie spodziewać.Aby uporządkować nazewnictwo, Toyota dzieli swoje rozwiązania na trzy kategorie: MHEV, czyli miękka hybryda z pomocą 48 V; HEV, pełna hybryda taka jak Prius czy RAV4 Hybrid; oraz PHEV, hybryda plug‑in ładowana z gniazdka, na przykład Prius Prime.Żeby nie wprowadzać kupujących w błąd, australijskie modele Toyoty z osprzętem 48 V — w tym HiLux i Land Cruiser Prado — będą nosić oznaczenie V Active zamiast Hybrid. Firma zapowiada, że słowa „hybryda” użyje wyłącznie przy autach zdolnych do jazdy na prądzie. Hanley dodał, że uczciwość buduje zaufanie i że nie każda „hybryda” z nazwy spełnia to kryterium. Taki prosty opis powinien ułatwić rozmowy w salonie i wyznaczyć czytelniejszą poprzeczkę dla tego terminu. To ruch, który porządkuje oczekiwania.
Toyota, hybryda, 48 V, MHEV, HEV, PHEV, V Active, mild hybrid, Australia, HiLux, Land Cruiser Prado, Prius, RAV4 Hybrid, Prius Prime, nazewnictwo, klasyfikacja, rynek motoryzacyjny
2025
Michael Powers
news
Toyota: co naprawdę jest hybrydą? 48 V to tylko wsparcie
Toyota wyjaśnia różnice MHEV/HEV/PHEV: 48‑V to wsparcie, nie pełna hybryda. W Australii zamiast Hybrid wchodzi oznaczenie V Active. Dotyczy HiLux i Prado.
Michael Powers, Editor
Toyota chce rozwiać nieporozumienia wokół słowa „hybryda”. Firma przekonuje, że niektórzy producenci rozciągają to pojęcie na auta z instalacją 48 V, które w rzeczywistości nie potrafią poruszać się wyłącznie na prądzie. Sean Hanley, wiceprezes Toyota Australia, zwrócił uwagę, że takie układy mild hybrid pomagają tylko przy rozruchu i przyspieszaniu i nie powinny być mylone z pełnymi hybrydami, w których dedykowany silnik elektryczny i akumulator potrafią napędzać auto bez udziału jednostki spalinowej.
Hanley podkreślił, że Toyota nie uznaje systemu 48‑woltowego za prawdziwą hybrydę, nazywając go technologią wspomagającą. Taki podział brzmi rozsądnie: jeśli samochód nie jest w stanie jechać na samym prądzie, określenie „hybryda” zaciera to, czego klient może się słusznie spodziewać.
Aby uporządkować nazewnictwo, Toyota dzieli swoje rozwiązania na trzy kategorie: MHEV, czyli miękka hybryda z pomocą 48 V; HEV, pełna hybryda taka jak Prius czy RAV4 Hybrid; oraz PHEV, hybryda plug‑in ładowana z gniazdka, na przykład Prius Prime.
Żeby nie wprowadzać kupujących w błąd, australijskie modele Toyoty z osprzętem 48 V — w tym HiLux i Land Cruiser Prado — będą nosić oznaczenie V Active zamiast Hybrid. Firma zapowiada, że słowa „hybryda” użyje wyłącznie przy autach zdolnych do jazdy na prądzie. Hanley dodał, że uczciwość buduje zaufanie i że nie każda „hybryda” z nazwy spełnia to kryterium. Taki prosty opis powinien ułatwić rozmowy w salonie i wyznaczyć czytelniejszą poprzeczkę dla tego terminu. To ruch, który porządkuje oczekiwania.
