Land Rover „Baby Defender” jako PHEV: debiut w 2027
Baby Defender od Land Rovera: zwrot ku hybrydzie plug-in
Land Rover „Baby Defender” jako PHEV: debiut w 2027
Land Rover zmienia strategię: kompaktowy „Baby Defender” trafi na rynek jako PHEV w 2027 r. Styl bliżej Velara, zasięg do 530 km, cena ok. 60 tys. euro.
2025-10-08T16:58:14+03:00
2025-10-08T16:58:14+03:00
2025-10-08T16:58:14+03:00
Land Rover przepracował strategię dla przyszłego kompaktowego SUV-a, wewnętrznie nazywanego „Baby Defender”. Początkowo marka celowała w wersję wyłącznie elektryczną, ale teraz skłania się ku konfiguracji plug-in hybrid (PHEV), by trafić do szerszego grona nabywców.Według Motor.es, debiut rynkowy zaplanowano na 2027 rok, a model ma uplasować się między Discovery Sport a Range Roverem Evoque. Stylistycznie jednak bliżej mu będzie do Range Rovera Velar niż do klasycznego Defendera — zapowiadają się poziome reflektory i zwarte, dynamiczne proporcje.Zwrot w kierunku hybrydy odzwierciedla trudniejszą koniunkturę na rynku aut elektrycznych oraz wysokie koszty baterii. Crossover najpewniej otrzyma akumulator o pojemności 117 kWh, podobny do planowanego dla nadchodzącego Range Rovera Electric, co ma obiecywać zasięg do 530 km.Szef JLR Adrian Mardell sygnalizował, że najpierw firma poszerzy gamę hybryd typu plug-in, zanim przejdzie do pełnej elektryfikacji. Wstępne szacunki mówią o cenie w okolicach 60 000 euro, a montaż ma ruszyć w brytyjskich zakładach marki.W praktyce Land Rover nieco odpuszcza kurs na całkowitą elektryfikację, wybierając hybrydowy kompromis. To ruch, który może pomóc marce utrzymać pozycję w segmencie premium, aż sytuacja na rynku EV się ustabilizuje — i trudno nie dostrzec w tym chłodnej kalkulacji.
Land Rover, Baby Defender, PHEV, hybryda plug-in, 2027, kompaktowy SUV, 117 kWh, zasięg 530 km, Range Rover Velar, Discovery Sport, Range Rover Evoque, JLR, cena 60 000 euro, rynek EV, strategia
2025
Michael Powers
news
Baby Defender od Land Rovera: zwrot ku hybrydzie plug-in
Land Rover zmienia strategię: kompaktowy „Baby Defender” trafi na rynek jako PHEV w 2027 r. Styl bliżej Velara, zasięg do 530 km, cena ok. 60 tys. euro.
Michael Powers, Editor
Land Rover przepracował strategię dla przyszłego kompaktowego SUV-a, wewnętrznie nazywanego „Baby Defender”. Początkowo marka celowała w wersję wyłącznie elektryczną, ale teraz skłania się ku konfiguracji plug-in hybrid (PHEV), by trafić do szerszego grona nabywców.
Według Motor.es, debiut rynkowy zaplanowano na 2027 rok, a model ma uplasować się między Discovery Sport a Range Roverem Evoque. Stylistycznie jednak bliżej mu będzie do Range Rovera Velar niż do klasycznego Defendera — zapowiadają się poziome reflektory i zwarte, dynamiczne proporcje.
Zwrot w kierunku hybrydy odzwierciedla trudniejszą koniunkturę na rynku aut elektrycznych oraz wysokie koszty baterii. Crossover najpewniej otrzyma akumulator o pojemności 117 kWh, podobny do planowanego dla nadchodzącego Range Rovera Electric, co ma obiecywać zasięg do 530 km.
Szef JLR Adrian Mardell sygnalizował, że najpierw firma poszerzy gamę hybryd typu plug-in, zanim przejdzie do pełnej elektryfikacji. Wstępne szacunki mówią o cenie w okolicach 60 000 euro, a montaż ma ruszyć w brytyjskich zakładach marki.
W praktyce Land Rover nieco odpuszcza kurs na całkowitą elektryfikację, wybierając hybrydowy kompromis. To ruch, który może pomóc marce utrzymać pozycję w segmencie premium, aż sytuacja na rynku EV się ustabilizuje — i trudno nie dostrzec w tym chłodnej kalkulacji.
