Lamborghini Revuelto SV 2026: moc, czas 0-100 km/h i zmiany torowe

© lamborghini.com

Lamborghini zaprezentowało Revuelto SV, hybrydową flagową odmianę z silnikiem V12 o mocy 1065 KM, akumulatorem 7,3 kWh i o 80 % większym dociskiem aerodynamicznym niż w wersji standardowej. Wzrost mocy wygląda skromnie na tle skali pozostałych zmian: 1065 KM wobec 1015 KM w bazowym coupé. Za to pojemność akumulatora trakcyjnego wzrosła z 3,8 do 7,3 kWh, docisk aerodynamiczny zwiększył się o 80 %, a przyspieszenie do 100 km/h skróciło się z 2,5 do 2,4 sekundy. Większy akumulator służy przede wszystkim stabilnej pracy układu hybrydowego przy długotrwałym obciążeniu na torze.

Układ napędowy pozostaje ten sam: wolnossący silnik V12 o pojemności 6,5 litra współpracuje z trzema silnikami elektrycznymi i ośmiobiegową przekładnią dwusprzęgłową. Układ generuje 1065 KM i 1425 Nm momentu obrotowego, przyspieszenie do 200 km/h zajmuje 6,7 sekundy, a prędkość maksymalna przekracza 345 km/h. Dla porównania standardowe Revuelto oferuje 1015 KM i deklarowaną prędkość maksymalną powyżej 350 km/h – SV wyraźnie dostrojono pod kątem tempa na zakrętach, a nie samej prędkości maksymalnej.

Zawieszenie potwierdza tę logikę. Aktywne tylne skrzydło zastąpiono stałym, pojawiły się ręcznie regulowane amortyzatory o rodowodzie wyścigowym, a także nowe hamulce ceramiczno-węglowe CCM-R Plus i opony Bridgestone Potenza Race R. Docisk aerodynamiczny wzrósł o 80 % względem Revuelto i o około 10 % względem Aventadora SVJ. Skrzynia biegów zmienia przełożenia o 30 % szybciej, a nowy tryb Pilota pozwala regulować ingerencję elektroniki w pięciu poziomach.

Dokładnie taki zestaw zmian dało się przewidzieć już podczas testów Revuelto SV na Nürburgringu: wiosną prototyp miał już stałe skrzydło i przeprojektowany przedni zderzak, choć moc pozostawała wówczas nieznana. Wcześniejsze przypuszczenia można teraz zastąpić potwierdzonymi 1065 KM.

Ma też bezpośredniego rywala. Ferrari 849 Testarossa osiąga 1050 KM, więc przewaga Lamborghini w tej jednostce wynosi zaledwie 15 KM. Ciekawsza różnica między nimi dotyczy strojenia zawieszenia i aerodynamiki, a nie szczytowej mocy układu hybrydowego.

Cena Revuelto SV nie została jeszcze oficjalnie podana. Autocar spodziewa się rozpoczęcia dostaw w 2027 roku i wspomina o dwuletnim cyklu produkcyjnym, choć producent nie podał jeszcze dokładnej liczby egzemplarzy. W tej wersji liczy się bardziej inna liczba: Lamborghini zamieniło wzrost mocy o zaledwie 4,9 % w znacznie głębszą przebudowę aerodynamiki, hamulców i zarządzania układem hybrydowym.