Cupra Raval Endurance: zasięg i zużycie przy 130 km/h na autostradzie

© cupra.com

18,4 kWh/100 km zamiast deklarowanych 13,6–14,8 — takie zużycie zanotowano w teście Cupra Raval Endurance, w którym około 90% trasy pokonano z prędkością rzędu 130 km/h, w temperaturze powyżej 30 °C i na opcjonalnych 19-calowych felgach. To o 24–35% więcej niż łączna wartość WLTP, ale warunki testu były wyraźnie surowsze niż cykl laboratoryjny. Oficjalnie CUPRA deklaruje dla Endurance zasięg WLTP od 413 do 446 km, w zależności od konfiguracji.

Wersja ma przedni silnik elektryczny o mocy 211 KM oraz akumulator o użytecznej pojemności 51,5 kWh. Prosta arytmetyka przy zmierzonym zużyciu 18,4 kWh/100 km daje około 280 km od 100 do 0 procent. Dla bardziej typowego okna ładowania od 10 do 80 procent wychodzi to na około 196 km między ładowaniami. To wyliczenie, a nie obietnica realnego zasięgu — prędkość, temperatura, opony i klimatyzacja mogą zmienić wynik.

Specjaliści z Caradisiac ustalili, że ładowanie od 10 do 80 procent przy temperaturze do 38 °C zajęło około 29 minut. CUPRA oficjalnie podaje 24 minuty przy mocy do 105 kW i wyraźnie zastrzega, że czas ładowania zależy od temperatury i stanu akumulatora.

Ten wynik dodaje ważny kontekst do już opublikowanych cen i danych technicznych Raval Endurance: w Hiszpanii wersja trafiła do sprzedaży z tym samym akumulatorem 51,5 kWh i mocą 211 KM. Tańszy Raval Plus, z akumulatorem LFP o pojemności 37 kWh, jest przeznaczony przede wszystkim do jazdy miejskiej i oferuje wyraźnie mniejszy deklarowany zasięg.

We Francji Endurance kosztuje oficjalnie od 36 100 euro. Obowiązujący do 31 sierpnia rabat 2500 euro obniża cenę do około 33 600 euro. Przy wyborze między Endurance a niższymi wersjami głównym argumentem nie jest już liczba 446 km WLTP, lecz możliwość utrzymania około 200 km między szybkimi ładowaniami przy naprawdę dynamicznej eksploatacji.