Great Wall Cannon Hi4-T Flying Operator: dane techniczne, moc i data premiery w Chengdu

© A. Krivonosov / SPEEDME

Great Wall nie zwiększyl akumulatora komercyjnej wersji Cannon Hi4-T w nowym wariancie przeznaczonym dla pilotów dronów: pojemność pozostaje na poziomie 33,1 kWh, tak samo jak w zwyklym PHEV. Zamiast tego inżynierowie zmienili sposob zarządzania energią — Flying Operator może oddawać do 30 kW zewnętrznym odbiornikom i, jak deklaruje marka, ładować jednocześnie dwa duże akumulatory dronów w ciągu około 8–9 minut.

Trzy nowe wersje Great Wall Cannon Hi4-T mają zadebiutować 21 sierpnia na salonie samochodowym w Chengdu. Oprocz Flying Operatora w gamie znajdzie się osobowy Black Warrior w całości czarnej stylistyce oraz turystyczny Light Travel ze zintegrowanym modułem mieszkalnym. Ceny wszystkich trzech wersji zostaną ogłoszone bezpośrednio na targach.

To właśnie Flying Operator najbardziej różni się od już sprzedawanego komercyjnego Cannon PHEV. Zapowiedziano ladowanie prądem stałym o mocy do 110 kW, dzięki czemu uzupełnienie od 30 do 80% zajmuje 18 minut. Przewidziano też tryb pozwalający jednocześnie pobierać i oddawać energię o mocy do 27 kW. Zbiornik paliwa zachowuje pojemność 75 l.

Dla porównania, zwykły komercyjny Cannon PHEV ma już tę samą baterie 33,1 kWh. W zależności od napędu fabryka podaje 95–100 km zasięgu elektrycznego według WLTC oraz 886–947 km łącznego zasięgu. Układ Hi4-T łączy 2,0-litrowy silnik turbo z 9-biegową skrzynią hybrydową; łączna moc sięga 310 kW, czyli około 422 KM, przy momencie obrotowym 750 Nm.

Black Warrior idzie inną drogą. Oprocz czarnego grilla, lusterek, klamek, poszerzeń nadkoli i kół, dostaje tryb sportowy, launch control, „zawrót czołgowy” oraz tryb powolnej jazdy terenowej. Zasilanie zewnętrzne odbywa się dwoma kanałami — 30 i 6 kW. Standardowy osobowy Hi4-T oferuje obecnie maksymalnie 6 kW, dlatego to właśnie zasilanie zewnętrzne staje się jedną z kluczowych różnic technicznych nowej wersji.

Light Travel z kolei niemal wcale nie probuje być narzędziem pracy. Przygotowano dla niego zautomatyzowany moduł WILD LAND w układzie dwupoziomowym: dolna część służy do przechowywania rzeczy, a górna tworzy przestrzeń do spania o wymiarach około 3 x 1,45 m, z dziewięcioma oknami i wysuwaną platformą.

Sam Cannon Hi4-T nie jest nowością: wiosną pokazano go jako kolejny hybrydowy etap rodziny Poer/Cannon, a latem w Chinach pojawiły się seryjne wersje osobowa i komercyjna. Oficjalna strona GWM podaje obecnie cenę komercyjnego PHEV od 149 800 juanów, a osobowego Hi4-T od 176 800 juanów. Te liczby są jedynie punktem odniesienia — wersje specjalne pokazane 21 sierpnia mogą okazać się znacznie droższe.

Dla Great Wall ciekawe jest tu nie samo wprowadzenie kolejnych trzech wersji wyposażenia, lecz podzielenie jednego hybrydowego pickupa na trzy zupełnie różne scenariusze użycia: mobilna energetyka dla profesjonalnego sprzętu, ciężki teren i camping. Ceny w Chengdu pokażą, jak drogo producent wycenil taką specjalizację.