Honda Prelude wraca: hybrydowe coupe bliżej grand tourera
Honda Prelude: hybrydowe coupe z charakterem grand tourera
Honda Prelude wraca: hybrydowe coupe bliżej grand tourera
Nowa Honda Prelude to hybrydowe coupe 200 KM i 315 Nm. 0–100 km/h ok. 9 s, za to więcej komfortu i płynności – bliżej jej do grand tourera niż sportowca.
2025-10-13T22:50:25+03:00
2025-10-13T22:50:25+03:00
2025-10-13T22:50:25+03:00
Powrót Hondy Prelude wywołał sporo emocji wśród wiernych marce, ale pierwsze jazdy pokazują, że auto obrało inny kurs. Zamiast efektownego sportowego coupe nowa generacja zbliża się raczej do świata komfortowych grand tourerów.Prelude opiera się na układzie hybrydowym z 2,0‑litrowym silnikiem benzynowym i dwoma motorami elektrycznymi; łącznie oferuje 200 KM i 315 Nm. Mimo zapożyczeń z zawieszenia Civica Type R i trybu S+ Shift, coupe nie zachowuje się jak sprinter. Wczesne relacje z Japonii mówią o 0–100 km/h w ok. 9 s zarówno w trybie normal, jak i sport. Wzmocnienie dźwięku silnika i symulowane zmiany biegów nie odmieniają charakteru — Prelude pozostaje ciche i opanowane.Dla kontekstu: hybrydowy Civic Sport Touring z tym samym silnikiem przyspiesza do 100 km/h w 6,2 s, a Type R potrzebuje jedynie 5,3 s. Nawet przy wspólnych fundamentach i znajomych podzespołach Prelude zestrojono inaczej — stawia na stabilność, wygodę i równowagę, a nie na pogoń za rekordami. Na drodze te intencje czuć od razu; to spójny wybór, który bardziej nagradza płynnością niż nerwowym zrywem.Widać, że inżynierowie Hondy postawili na codzienną funkcjonalność i swobodę w trasie, a nie na torowe fajerwerki. Nowe Prelude sprawia wrażenie dojrzałego: ma dopracowany, lekko premium charakter, bardzo gładko wybiera nierówności i oszczędnie obchodzi się z paliwem. Na długim dystansie taki spokojny, harmonijny temperament bywa przyjemniejszy niż suche liczby w rubryce przyspieszenia.Fani wcześniejszych generacji mogą poczuć zawód, ale jeśli ktoś szuka stylowego, rozsądnie skrojonego coupe z łagodną hybrydą, znajdzie tu propozycję znacznie bliższą filozofii grand tourera niż tradycyjnie gorącym modelom Hondy.
honda prelude, hybrydowe coupe, grand tourer, 200 km, 315 nm, 0–100 km/h 9 s, civic type r, civic sport touring, komfort, tryb s+ shift, zawieszenie, hybryda honda
2025
Michael Powers
news
Honda Prelude: hybrydowe coupe z charakterem grand tourera
Nowa Honda Prelude to hybrydowe coupe 200 KM i 315 Nm. 0–100 km/h ok. 9 s, za to więcej komfortu i płynności – bliżej jej do grand tourera niż sportowca.
Michael Powers, Editor
Powrót Hondy Prelude wywołał sporo emocji wśród wiernych marce, ale pierwsze jazdy pokazują, że auto obrało inny kurs. Zamiast efektownego sportowego coupe nowa generacja zbliża się raczej do świata komfortowych grand tourerów.
Prelude opiera się na układzie hybrydowym z 2,0‑litrowym silnikiem benzynowym i dwoma motorami elektrycznymi; łącznie oferuje 200 KM i 315 Nm. Mimo zapożyczeń z zawieszenia Civica Type R i trybu S+ Shift, coupe nie zachowuje się jak sprinter. Wczesne relacje z Japonii mówią o 0–100 km/h w ok. 9 s zarówno w trybie normal, jak i sport. Wzmocnienie dźwięku silnika i symulowane zmiany biegów nie odmieniają charakteru — Prelude pozostaje ciche i opanowane.
Dla kontekstu: hybrydowy Civic Sport Touring z tym samym silnikiem przyspiesza do 100 km/h w 6,2 s, a Type R potrzebuje jedynie 5,3 s. Nawet przy wspólnych fundamentach i znajomych podzespołach Prelude zestrojono inaczej — stawia na stabilność, wygodę i równowagę, a nie na pogoń za rekordami. Na drodze te intencje czuć od razu; to spójny wybór, który bardziej nagradza płynnością niż nerwowym zrywem.
Widać, że inżynierowie Hondy postawili na codzienną funkcjonalność i swobodę w trasie, a nie na torowe fajerwerki. Nowe Prelude sprawia wrażenie dojrzałego: ma dopracowany, lekko premium charakter, bardzo gładko wybiera nierówności i oszczędnie obchodzi się z paliwem. Na długim dystansie taki spokojny, harmonijny temperament bywa przyjemniejszy niż suche liczby w rubryce przyspieszenia.
Fani wcześniejszych generacji mogą poczuć zawód, ale jeśli ktoś szuka stylowego, rozsądnie skrojonego coupe z łagodną hybrydą, znajdzie tu propozycję znacznie bliższą filozofii grand tourera niż tradycyjnie gorącym modelom Hondy.
