Europejski rynek motoryzacyjny zwalnia: presja Chin rośnie
Europa na zakręcie: rynek motoryzacyjny, Zielony Ład i rosnąca siła marek z Chin
Europejski rynek motoryzacyjny zwalnia: presja Chin rośnie
Analiza: europejski rynek motoryzacyjny hamuje, sprzedaż 2025 spadnie o 2%. Zielony Ład wymaga korekt, a marki z Chin zwiększają udział. Co to znaczy dla UE?
2025-10-15T16:48:07+03:00
2025-10-15T16:48:07+03:00
2025-10-15T16:48:07+03:00
Europejski rynek motoryzacyjny traci impet. Analiza AlixPartners wskazuje na 2% spadek sprzedaży w 2025 roku, a marki z Chin mają zwiększyć udział z 8% do 13% do 2030 roku. Dla europejskich producentów taki scenariusz oznacza około 800 tys. samochodów mniej wyprodukowanych na własnym podwórku — wyraźny sygnał, że przewaga nie jest dana raz na zawsze.Podczas Automotive Forum prelegenci przekonywali, że Zielony Ład wymaga pilnego dostrojenia do realiów branży. Przedstawiciele przemysłu i decydenci zwracali uwagę, że przejście na auta elektryczne postępuje wolniej, niż zakładano, a ceny wciąż trzymają wysoki poziom. Równolegle chińskie modele konsekwentnie umacniają się w Europie, łącząc agresywną politykę cenową z nowoczesną technologią — dokładnie w tym punkcie lokalne marki odczuwają największą presję.Roberto Vavassori, prezes ANFIA, wskazał, że w europejskim sektorze komponentów motoryzacyjnych w ostatnim roku zniknęło około 100 tys. miejsc pracy. Przedstawiciele branży sugerowali odłożenie w czasie zakazu dotyczącego silników spalinowych po 2035 roku oraz większą elastyczność w doborze technologii. Taka pauza dałaby dostawcom czas na dostosowanie się, bez urywania nici innowacji.Kilku posłów do Parlamentu Europejskiego również opowiedziało się za ponownym przemyśleniem założeń Zielonego Ładu, podkreślając neutralność technologiczną jako sposób na ochronę konkurencyjności i miejsc pracy w europejskim ekosystemie motoryzacyjnym. Sygnał z Brukseli zdaje się iść w stronę pragmatyzmu: cele są ważne, lecz równie istotne jest utrzymanie europejskiej motoryzacji w grze.
europejski rynek motoryzacyjny, spadek sprzedaży 2025, Zielony Ład, marki z Chin, udział w rynku, auta elektryczne, konkurencyjność, polityka UE, produkcja, miejsca pracy
2025
Michael Powers
news
Europa na zakręcie: rynek motoryzacyjny, Zielony Ład i rosnąca siła marek z Chin
Analiza: europejski rynek motoryzacyjny hamuje, sprzedaż 2025 spadnie o 2%. Zielony Ład wymaga korekt, a marki z Chin zwiększają udział. Co to znaczy dla UE?
Michael Powers, Editor
Europejski rynek motoryzacyjny traci impet. Analiza AlixPartners wskazuje na 2% spadek sprzedaży w 2025 roku, a marki z Chin mają zwiększyć udział z 8% do 13% do 2030 roku. Dla europejskich producentów taki scenariusz oznacza około 800 tys. samochodów mniej wyprodukowanych na własnym podwórku — wyraźny sygnał, że przewaga nie jest dana raz na zawsze.
Podczas Automotive Forum prelegenci przekonywali, że Zielony Ład wymaga pilnego dostrojenia do realiów branży. Przedstawiciele przemysłu i decydenci zwracali uwagę, że przejście na auta elektryczne postępuje wolniej, niż zakładano, a ceny wciąż trzymają wysoki poziom. Równolegle chińskie modele konsekwentnie umacniają się w Europie, łącząc agresywną politykę cenową z nowoczesną technologią — dokładnie w tym punkcie lokalne marki odczuwają największą presję.
Roberto Vavassori, prezes ANFIA, wskazał, że w europejskim sektorze komponentów motoryzacyjnych w ostatnim roku zniknęło około 100 tys. miejsc pracy. Przedstawiciele branży sugerowali odłożenie w czasie zakazu dotyczącego silników spalinowych po 2035 roku oraz większą elastyczność w doborze technologii. Taka pauza dałaby dostawcom czas na dostosowanie się, bez urywania nici innowacji.
Kilku posłów do Parlamentu Europejskiego również opowiedziało się za ponownym przemyśleniem założeń Zielonego Ładu, podkreślając neutralność technologiczną jako sposób na ochronę konkurencyjności i miejsc pracy w europejskim ekosystemie motoryzacyjnym. Sygnał z Brukseli zdaje się iść w stronę pragmatyzmu: cele są ważne, lecz równie istotne jest utrzymanie europejskiej motoryzacji w grze.
