Zmierzch tanich aut: małe modele znikają, SUV-y rosną
Dlaczego tanie hatchbacki i sedany znikają z salonów
Zmierzch tanich aut: małe modele znikają, SUV-y rosną
Rynek odwraca się od małych, tanich aut. Versa, Fit, Yaris, Sonic i Mirage znikają, bo rosną koszty i marże są niskie. Crossovery przejmują klientów i zyski.
2025-10-17T13:05:18+03:00
2025-10-17T13:05:18+03:00
2025-10-17T13:05:18+03:00
Jeszcze niedawno niemal każda duża marka trzymała w salonach przynajmniej jeden przystępny model dla kierowców stawiających pierwsze kroki. Nissan Versa, Honda Fit, Toyota Yaris, Chevrolet Sonic i Mitsubishi Mirage brały na siebie tę rolę — bezpretensjonalne, niezawodne i oszczędne w utrzymaniu. Dziś większości z nich już nie ma.Klienci stopniowo odwrócili się od małych hatchbacków i sedanów w stronę crossoverów. Z perspektywy producentów budowanie naprawdę tanich aut przestało się kalkulować: niskie marże oraz rosnące koszty wymogów bezpieczeństwa i emisji wypchnęły je z biznesplanu. Versa, długo trzymająca się na rynku, ustąpiła pola popularnemu modelowi Kicks, a Honda Fit przeobraziła się w HR‑V — droższego, bardziej „dorosłego” crossovera. Trudno się dziwić, gdy rachunek ekonomiczny zaczyna decydować za emocje.Chevrolet Sonic i Mitsubishi Mirage również nie wytrzymały tej zmiany. Sonic zniknął w 2020 roku, a Mirage — ostatnie auto wyceniane poniżej 20 tys. dolarów — odejdzie w 2025. Nawet Toyota odstąpiła od Yarisa, by skupić się na Corolli Cross, kompaktowym SUV‑ie, który przynosi zdecydowanie zdrowsze zyski. To wyraźny sygnał, gdzie dziś leżą priorytety rynku.
tanie auta, małe hatchbacki, sedany, crossovery, rynek motoryzacyjny, Nissan Versa, Honda Fit, Toyota Yaris, Chevrolet Sonic, Mitsubishi Mirage, SUV, marże, koszty emisji, bezpieczeństwo
2025
Michael Powers
news
Dlaczego tanie hatchbacki i sedany znikają z salonów
Rynek odwraca się od małych, tanich aut. Versa, Fit, Yaris, Sonic i Mirage znikają, bo rosną koszty i marże są niskie. Crossovery przejmują klientów i zyski.
Michael Powers, Editor
Jeszcze niedawno niemal każda duża marka trzymała w salonach przynajmniej jeden przystępny model dla kierowców stawiających pierwsze kroki. Nissan Versa, Honda Fit, Toyota Yaris, Chevrolet Sonic i Mitsubishi Mirage brały na siebie tę rolę — bezpretensjonalne, niezawodne i oszczędne w utrzymaniu. Dziś większości z nich już nie ma.
Klienci stopniowo odwrócili się od małych hatchbacków i sedanów w stronę crossoverów. Z perspektywy producentów budowanie naprawdę tanich aut przestało się kalkulować: niskie marże oraz rosnące koszty wymogów bezpieczeństwa i emisji wypchnęły je z biznesplanu. Versa, długo trzymająca się na rynku, ustąpiła pola popularnemu modelowi Kicks, a Honda Fit przeobraziła się w HR‑V — droższego, bardziej „dorosłego” crossovera. Trudno się dziwić, gdy rachunek ekonomiczny zaczyna decydować za emocje.
Chevrolet Sonic i Mitsubishi Mirage również nie wytrzymały tej zmiany. Sonic zniknął w 2020 roku, a Mirage — ostatnie auto wyceniane poniżej 20 tys. dolarów — odejdzie w 2025. Nawet Toyota odstąpiła od Yarisa, by skupić się na Corolli Cross, kompaktowym SUV‑ie, który przynosi zdecydowanie zdrowsze zyski. To wyraźny sygnał, gdzie dziś leżą priorytety rynku.
