Termin dostawy Tesla Model Y w Niemczech i cel produkcyjny Giga Berlin

© A. Krivonosov

Nową Teslę Model Y nadal można zamówić w Niemczech w październiku, ale szybki odbiór przestaje być realny. Oficjalny konfigurator wskazuje obecnie styczeń–luty 2027 dla bazowej wersji z napędem na tył. Jednocześnie fabryka w Grünheide rozpoczyna kolejny etap zwiększania produkcji z celem 7 500 Model Y tygodniowo.

Sytuacja jest nietypowa. Wiosną Tesla zapowiedziała pierwszy wzrost z około 5 000 do 6 200 aut tygodniowo, a latem wyznaczyła kolejny cel: 7 500 samochodów tygodniowo od października. Pod koniec września publikowane szacunki faktycznego tempa różniły się i wskazywały około 6 200–6 500 Model Y tygodniowo.

Nie oznacza to jednak, że Tesla wyprzedała się w całej Europie. Oficjalne konfiguratory pokazują wyraźne różnice geograficzne. W Niemczech bazowy Model Y ma obecnie termin styczeń–luty 2027, a w Hiszpanii wersja z napędem na tył listopad–grudzień 2026. Szacunki mogą się zmieniać, ale terminy dostaw już teraz wyraźnie zależą od rynku.

Silniejszy popyt ma swoje tło. Według ACEA rejestracje Tesli w UE, krajach EFTA i Wielkiej Brytanii wzrosły od stycznia do sierpnia 2026 roku o 43,3% rok do roku, do 191 787 samochodów. Dynamika w poszczególnych krajach pozostawała jednak bardzo nierówna.

Wzrost produkcji w Niemczech również nie zaczął się dziś. Wiosną Tesla zapowiedziała zatrudnienie około 1 000 pracowników na pierwszy etap zwiększenia produkcji Model Y o około 20%. Później firma ogłosiła kolejną fazę rekrutacji i dalsze podnoszenie tempa produkcji.

Jeśli zakład utrzyma 7 500 aut tygodniowo przez cały rok, prosty roczny wynik wyniesie około 390 000 samochodów. W najnowszym raporcie kwartalnym Tesla podaje dla Berlina zainstalowaną roczną zdolność produkcyjną przekraczającą 375 000 Model Y, podczas gdy dozwolona moc zakładu wynosi 500 000 aut rocznie.

Obecną sytuację lepiej więc opisywać nie jako wyprzedaż Tesli w całej Europie, lecz jako duże różnice w terminach dostaw między rynkami, równocześnie z kolejnym przyspieszeniem jedynej europejskiej fabryki samochodów Tesli. Następnym punktem kontroli będzie to, czy Grünheide utrzyma się blisko celu 7 500 Model Y tygodniowo i czy wtedy niemieckie terminy zaczną się skracać.