Ford rozważa szkolenie kierowców przed odblokowaniem funkcji

© A. Krivonosov

Trzy uruchomienia auta bez szkolenia, a przy czwartym wybrana funkcja może zostać zablokowana. To przykład z wniosku patentowego Forda opublikowanego 15 października 2026 roku, a nie rozwiązanie dostępne już w samochodach seryjnych.

Dokument US20260316768A1, Activation of Functions in Motor Vehicles, rozróżnia funkcje podstawowe, takie jak klimatyzacja, światła awaryjne i wycieraczki, oraz zaawansowane, między innymi adaptacyjny tempomat, automatyczne światła drogowe i Launch Control.

Właściciel mógłby określać, z czego inni kierowcy korzystają od razu, a co wymaga szkolenia. Producent mógłby chronić niezbędne funkcje podstawowe przed wyłączeniem, więc patent nie przewiduje dowolnego blokowania systemów bezpieczeństwa.

W jednym scenariuszu funkcja działa przez trzy uruchomienia bez ukończenia kursu, a przy czwartym zostaje zablokowana. Można też ustawić limit zerowy i wymagać instruktażu przed pierwszym użyciem.

Szkolenie mogłoby odbywać się na ekranie multimedialnym podczas postoju, na przykład przy włączonym trybie Parking lub hamulcu postojowym. Po ruszeniu kurs mógłby zostać przerwany.

Instruktaż można byłoby przeprowadzić także na telefonie, tablecie lub komputerze, w tym z wykorzystaniem symulacji. Wynik trafiałby do profilu kierowcy i mógłby być przenoszony między zgodnymi pojazdami tego samego typu.

Częściowo ukończone szkolenie mogłoby zapewnić dostęp czasowy lub ograniczony. Po zaliczeniu nie trzeba byłoby powtarzać testu przy każdym uruchomieniu.

W odróżnieniu od płatnych subskrypcji decydowałaby wiedza kierowcy, a nie opłata. Rozwiązanie mogłoby przydać się w autach rodzinnych i wypożyczalniach.

Ford nie zapowiedział wdrożenia systemu do produkcji. Wniosek patentowy nie oznacza obowiązkowych egzaminów; terminy, modele i ostateczne zasady pozostają nieznane.