BMW X5 G65 bez dzielonej klapy? Decyzja już na 2027
Czy BMW X5 G65 zrezygnuje z dzielonej klapy bagażnika?
BMW X5 G65 bez dzielonej klapy? Decyzja już na 2027
Źródła ze Spartanburga: BMW X5 G65 (2027) może stracić dzieloną klapę bagażnika. Powody: aerodynamika, masa, elektryfikacja i wpływ na praktyczność.
2025-10-20T21:17:12+03:00
2025-10-20T21:17:12+03:00
2025-10-20T21:17:12+03:00
BMW może zrezygnować z jednej z najbardziej rozpoznawalnych cech X5 — dzielonej klapy bagażnika. Źródła w zakładzie w Spartanburgu twierdzą, że następne X5 generacji G65, oczekiwane w 2027 roku, może przejść na jednolitą pokrywę. Taki ruch stałby w sprzeczności z oczekiwaniami fanów, a nawet z wczesnymi prototypami, w których kamuflaż sugerował zachowanie podziału.Dzielona klapa jest znakiem rozpoznawczym od czasów E53: ułatwia załadunek ciężkich przedmiotów, chroni zderzak i zamienia dolny panel w praktyczne siedzisko. BMW jednak najwyraźniej uznało, że większość użytkowników nie ceni tej funkcji tak wysoko, jak kiedyś sądzono. Wraz z przesuwaniem gamy w stronę wersji zelektryfikowanych, w tym przyszłego iX5, marka stawia na niższą masę, prostszą konstrukcję i lepszą aerodynamikę — priorytety aut ery 2025.Podobne rozwiązanie już zniknęło w nowej Serii 5 Touring, więc X5 może pójść śladem kombi. X7, dla porównania, najpewniej zachowa dzieloną klapę — przynajmniej w bardziej terenowo zorientowanych odmianach.Jeśli dzielona klapa rzeczywiście zniknie, BMW ryzykuje uszczuplenie tego, co czyni X5 wyjątkowym. W przypadku luksusowego SUV‑a od lat cenionego za praktyczność to decyzja, która może budzić wątpliwości; bywa, że charakterystyczne detale znaczą więcej niż kilogram mniej czy symboliczny zysk w aerodynamice. Ci, którzy na co dzień korzystają z opuszczanego panelu, odczują różnicę.
BMW X5, dzielona klapa bagażnika, G65, 2027, iX5, Spartanburg, prototypy, aerodynamika, elektryfikacja, masa, X7, Seria 5 Touring, luksusowy SUV, praktyczność
2025
Michael Powers
news
Czy BMW X5 G65 zrezygnuje z dzielonej klapy bagażnika?
Źródła ze Spartanburga: BMW X5 G65 (2027) może stracić dzieloną klapę bagażnika. Powody: aerodynamika, masa, elektryfikacja i wpływ na praktyczność.
Michael Powers, Editor
BMW może zrezygnować z jednej z najbardziej rozpoznawalnych cech X5 — dzielonej klapy bagażnika. Źródła w zakładzie w Spartanburgu twierdzą, że następne X5 generacji G65, oczekiwane w 2027 roku, może przejść na jednolitą pokrywę. Taki ruch stałby w sprzeczności z oczekiwaniami fanów, a nawet z wczesnymi prototypami, w których kamuflaż sugerował zachowanie podziału.
Dzielona klapa jest znakiem rozpoznawczym od czasów E53: ułatwia załadunek ciężkich przedmiotów, chroni zderzak i zamienia dolny panel w praktyczne siedzisko. BMW jednak najwyraźniej uznało, że większość użytkowników nie ceni tej funkcji tak wysoko, jak kiedyś sądzono. Wraz z przesuwaniem gamy w stronę wersji zelektryfikowanych, w tym przyszłego iX5, marka stawia na niższą masę, prostszą konstrukcję i lepszą aerodynamikę — priorytety aut ery 2025.
Podobne rozwiązanie już zniknęło w nowej Serii 5 Touring, więc X5 może pójść śladem kombi. X7, dla porównania, najpewniej zachowa dzieloną klapę — przynajmniej w bardziej terenowo zorientowanych odmianach.
Jeśli dzielona klapa rzeczywiście zniknie, BMW ryzykuje uszczuplenie tego, co czyni X5 wyjątkowym. W przypadku luksusowego SUV‑a od lat cenionego za praktyczność to decyzja, która może budzić wątpliwości; bywa, że charakterystyczne detale znaczą więcej niż kilogram mniej czy symboliczny zysk w aerodynamice. Ci, którzy na co dzień korzystają z opuszczanego panelu, odczują różnicę.
