GM: na razie bez elektrycznej Corvette – stawia na E-Ray
GM wstrzymuje elektryczną Corvette: na razie stawia na hybrydę E-Ray
GM: na razie bez elektrycznej Corvette – stawia na E-Ray
Mark Reuss z GM: w pełni elektrycznej Corvette na razie nie będzie. Masa baterii i termika ograniczają osiągi. Firma stawia na hybrydę E-Ray. Bez utraty DNA.
2025-10-24T06:06:56+03:00
2025-10-24T06:06:56+03:00
2025-10-24T06:06:56+03:00
Prezes General Motors Mark Reuss stwierdził, że firma nie planuje w najbliższym czasie wprowadzać w pełni elektrycznej wersji Chevroleta Corvette. Według niego obecne technologie nie pozwoliłyby zachować osiągów i charakteru auta po przejściu na napęd bateryjny.Reuss wskazał, że główną przeszkodą jest masa akumulatorów, która osłabia prowadzenie sportowego samochodu i komplikuje kwestie termiczne. Podkreślił też, że Corvette powinna pozostać wierna swoim wieloletnim wartościom, a obecni klienci nie są gotowi na radykalną zmianę koncepcji. To brzmi pragmatycznie: przy dzisiejszych ogniwach dodatkowe kilogramy nieuchronnie tępiłyby reakcje auta i rozmywały cechy, które je definiują. W świecie aut sportowych każdy kilogram czuć na kierownicy, a zarządzanie temperaturą pod obciążeniem potrafi być bezlitosne.Jednocześnie GM nie wyklucza powrotu do pomysłu, gdy nowsze rozwiązania pozwolą zbić masę i poprawić efektywność napędu elektrycznego. Na razie elektryfikacja ograniczy się do hybrydy E-Ray, a klasyczna Corvette zachowa status jednego z najbardziej rozpoznawalnych samochodów sportowych 2026 roku. Spokojne tempo zmian wydaje się rozsądne: daje technice dojrzeć, nie odbierając modelowi tożsamości.
General Motors, GM, Mark Reuss, Chevrolet Corvette, elektryczna Corvette, E-Ray, hybryda, masa akumulatorów, termika, osiągi, 2026, napęd elektryczny, strategia, sportowe auto
2025
Michael Powers
news
GM wstrzymuje elektryczną Corvette: na razie stawia na hybrydę E-Ray
Mark Reuss z GM: w pełni elektrycznej Corvette na razie nie będzie. Masa baterii i termika ograniczają osiągi. Firma stawia na hybrydę E-Ray. Bez utraty DNA.
Michael Powers, Editor
Prezes General Motors Mark Reuss stwierdził, że firma nie planuje w najbliższym czasie wprowadzać w pełni elektrycznej wersji Chevroleta Corvette. Według niego obecne technologie nie pozwoliłyby zachować osiągów i charakteru auta po przejściu na napęd bateryjny.
Reuss wskazał, że główną przeszkodą jest masa akumulatorów, która osłabia prowadzenie sportowego samochodu i komplikuje kwestie termiczne. Podkreślił też, że Corvette powinna pozostać wierna swoim wieloletnim wartościom, a obecni klienci nie są gotowi na radykalną zmianę koncepcji. To brzmi pragmatycznie: przy dzisiejszych ogniwach dodatkowe kilogramy nieuchronnie tępiłyby reakcje auta i rozmywały cechy, które je definiują. W świecie aut sportowych każdy kilogram czuć na kierownicy, a zarządzanie temperaturą pod obciążeniem potrafi być bezlitosne.
Jednocześnie GM nie wyklucza powrotu do pomysłu, gdy nowsze rozwiązania pozwolą zbić masę i poprawić efektywność napędu elektrycznego. Na razie elektryfikacja ograniczy się do hybrydy E-Ray, a klasyczna Corvette zachowa status jednego z najbardziej rozpoznawalnych samochodów sportowych 2026 roku. Spokojne tempo zmian wydaje się rozsądne: daje technice dojrzeć, nie odbierając modelowi tożsamości.
