Hyundai i Kia patentują baterię T dla sportowych EV
Patent Hyundaia i Kii: bateria w kształcie T dla kompaktowych, sportowych elektryków
Hyundai i Kia patentują baterię T dla sportowych EV
Hyundai i Kia patentują baterię w kształcie T do sportowych EV: warstwowe moduły z chłodzeniem cieczą, upakowanie i balans jak w autach z silnikiem centralnym.
2025-10-24T14:08:35+03:00
2025-10-24T14:08:35+03:00
2025-10-24T14:08:35+03:00
Hyundai i Kia złożyły nietypowy wniosek patentowy, który może przewartościować nasze spojrzenie na sportowe samochody elektryczne. Dokument opisuje baterię w kształcie litery T, zaprojektowaną z myślą o kompaktowych, lekkich autach i z pakietem przypominającym układ znany z samochodów z silnikiem centralnym.W odróżnieniu od klasycznych płaskich pakietów, nowy projekt układa kilka warstw modułów, a między nimi umieszcza płyty ciekłego chłodzenia. Każda płyta łączy się z kolejną, wyrównując przepływ ciepła i uziemiając wszystkie ogniwa. Co ważne, taka architektura pozwala wcisnąć baterię w ciasne przestrzenie — pod tylną kanapę albo wzdłuż tunelu podłogowego, tam, gdzie zwykle biegnie przekładnia. Brzmi jak rozsądny sposób na lepsze wykorzystanie miejsca w mniejszych konstrukcjach.Pomysł wydaje się szczególnie bliski projektom nastawionym na sport, takim jak Hyundai N Vision 74, zbudowany wokół zbiorników wodoru. Z taką baterią realne staje się zbudowanie niskiego, dobrze wyważonego elektryka z przewagą masy z tyłu, co daje odczucia zbliżone do auta z silnikiem centralnym. Tego typu pakowanie zwykle sprzyja zwinności i koncentracji na kierowcy — czyli temu, na co liczą entuzjaści, gdy osiągi przechodzą na prąd.Patent nie zdradza dokładnych wymiarów, ale sam układ zapowiada na tyle dużą elastyczność, by pasować do różnych typów nadwozi — od coupé po roadstery. Inżynierowie sugerują, że ten kształt może stać się kluczowym narzędziem do przeniesienia klasycznych receptur aut sportowych w zelektryfikowaną erę.
Hyundai, Kia, patent baterii, bateria w kształcie T, sportowe elektryki, EV, chłodzenie cieczą, modułowe pakiety, układ centralnosilnikowy, kompaktowe auta, N Vision 74, tunel podłogowy
2025
Michael Powers
news
Patent Hyundaia i Kii: bateria w kształcie T dla kompaktowych, sportowych elektryków
Hyundai i Kia patentują baterię w kształcie T do sportowych EV: warstwowe moduły z chłodzeniem cieczą, upakowanie i balans jak w autach z silnikiem centralnym.
Michael Powers, Editor
Hyundai i Kia złożyły nietypowy wniosek patentowy, który może przewartościować nasze spojrzenie na sportowe samochody elektryczne. Dokument opisuje baterię w kształcie litery T, zaprojektowaną z myślą o kompaktowych, lekkich autach i z pakietem przypominającym układ znany z samochodów z silnikiem centralnym.
W odróżnieniu od klasycznych płaskich pakietów, nowy projekt układa kilka warstw modułów, a między nimi umieszcza płyty ciekłego chłodzenia. Każda płyta łączy się z kolejną, wyrównując przepływ ciepła i uziemiając wszystkie ogniwa. Co ważne, taka architektura pozwala wcisnąć baterię w ciasne przestrzenie — pod tylną kanapę albo wzdłuż tunelu podłogowego, tam, gdzie zwykle biegnie przekładnia. Brzmi jak rozsądny sposób na lepsze wykorzystanie miejsca w mniejszych konstrukcjach.
Pomysł wydaje się szczególnie bliski projektom nastawionym na sport, takim jak Hyundai N Vision 74, zbudowany wokół zbiorników wodoru. Z taką baterią realne staje się zbudowanie niskiego, dobrze wyważonego elektryka z przewagą masy z tyłu, co daje odczucia zbliżone do auta z silnikiem centralnym. Tego typu pakowanie zwykle sprzyja zwinności i koncentracji na kierowcy — czyli temu, na co liczą entuzjaści, gdy osiągi przechodzą na prąd.
Patent nie zdradza dokładnych wymiarów, ale sam układ zapowiada na tyle dużą elastyczność, by pasować do różnych typów nadwozi — od coupé po roadstery. Inżynierowie sugerują, że ten kształt może stać się kluczowym narzędziem do przeniesienia klasycznych receptur aut sportowych w zelektryfikowaną erę.
