Дьявол на «стероидах»: история одной легенды | SpeedMe
Своим появлением на свет это 16-и цилиндровое чудо обязано экономическому подъему конца 80-х, когда на рынке суперкаров сложилась уникальная ситуация — спрос на эксклюзивные автомобили превысил предложение.
Дьявол на «стероидах»: история одной легенды | SpeedMe
Своим появлением на свет это 16-и цилиндровое чудо обязано экономическому подъему конца 80-х, когда на рынке суперкаров сложилась уникальная ситуация — спрос на эксклюзивные автомобили превысил предложение.
2019-04-17 07:43+03:00
2019-04-17 07:43+03:00
2019-04-17 07:43+03:00
/html/head/meta[@name='og:title']/@content
/html/head/meta[@name='og:description']/@content
Этим положением и решил воспользоваться Клаудио Замполли, занимавшийся продажей Ferrari в США. Пригласив, в качестве инвестора, композитора и любителя спортивных автомобилей Джорджио Мородера, Замполи создает в 1988 году фирму Cizeta Automobili.
Амбициозный итальянец привлек к проекту бывших инженеров фирмы Lamborghini и работа «закипела». Основа любого автомобиля — двигатель, а у суперкара он просто обязан быть уникальным, 8 и 12-цилиндровые моторы конкурентов надо было обойти, поэтому решено было построить мотор V16. За дело взялся конструктор Оливейро Педрацци, соединив 2 восьмицилиндровых блока от Lamborghini Urraco он получил шестилитровый агрегат развивающий мощность 560 л.с. и крутящий момент 630 Нм.
Чтобы излишне не растягивать базу, двигатель расположили поперечно, Т-образно сблокировав его с пятиступенчатой механической коробкой ZF.
С кузовом автомобиля вышла занимательная история: Марчелло Гандини изначально разрабатывал его для Lamborghini Diablo, но дизайн не был утвержден руководством Chrysler, которому тогда принадлежал Lamborghini. И пока руководство концерна размышляло о создании нового Lambo, Гандини предложил свои эскизы на суд Замполли и Мородеру, которые были одобрены, и вскоре была представлена серийная машина, получившая название Cizeta Moroder или Cizeta V16T.
Благодаря огромному V16, не смотря на солидную массу, автомобиль разгонялся до 100 км/ч за 4,5 секунды и мог развить весьма впечатляющую для 1991 года максимальную скорость в 330 км/ч.
К сожалению, к моменту начала производства Джорджио Мородер покинул проект, забрав все свои инвестиции. Из за этого в компании начались финансовые проблемы, и в 1995 году она была закрыта. Всего с 1991 по 1995 год было изготовлено 8 экземпляров Cizeta Moroder.
2019
Наумкин Борис
Наумкин Борис
Статьи
ru-RU
Наумкин Борис
Дьявол на «стероидах»: история одной легенды
Своим появлением на свет это 16-и цилиндровое чудо обязано экономическому подъему конца 80-х, когда на рынке суперкаров сложилась уникальная ситуация — спрос на эксклюзивные автомобили превысил предложение.
Автор: Наумкин Борис, главный редактор
Этим положением и решил воспользоваться Клаудио Замполли, занимавшийся продажей Ferrari в США. Пригласив, в качестве инвестора, композитора и любителя спортивных автомобилей Джорджио Мородера, Замполи создает в 1988 году фирму Cizeta Automobili.
Амбициозный итальянец привлек к проекту бывших инженеров фирмы Lamborghini и работа «закипела». Основа любого автомобиля — двигатель, а у суперкара он просто обязан быть уникальным, 8 и 12-цилиндровые моторы конкурентов надо было обойти, поэтому решено было построить мотор V16. За дело взялся конструктор Оливейро Педрацци, соединив 2 восьмицилиндровых блока от Lamborghini Urraco он получил шестилитровый агрегат развивающий мощность 560 л.с. и крутящий момент 630 Нм.
Чтобы излишне не растягивать базу, двигатель расположили поперечно, Т-образно сблокировав его с пятиступенчатой механической коробкой ZF.
С кузовом автомобиля вышла занимательная история: Марчелло Гандини изначально разрабатывал его для Lamborghini Diablo, но дизайн не был утвержден руководством Chrysler, которому тогда принадлежал Lamborghini. И пока руководство концерна размышляло о создании нового Lambo, Гандини предложил свои эскизы на суд Замполли и Мородеру, которые были одобрены, и вскоре была представлена серийная машина, получившая название Cizeta Moroder или Cizeta V16T.
Благодаря огромному V16, не смотря на солидную массу, автомобиль разгонялся до 100 км/ч за 4,5 секунды и мог развить весьма впечатляющую для 1991 года максимальную скорость в 330 км/ч.
К сожалению, к моменту начала производства Джорджио Мородер покинул проект, забрав все свои инвестиции. Из за этого в компании начались финансовые проблемы, и в 1995 году она была закрыта. Всего с 1991 по 1995 год было изготовлено 8 экземпляров Cizeta Moroder.
