Производить данные автомобили будут на том же заводе во французском Ренн-ля-Жане, где производят и другие версии. Стоимость в Европе — от 39950 евро, около 2 827 445 рублей, но реализация стартует лишь летом 2020 года.
Citroen представил C5 Aircross Hybrid | SpeedMe
Производить данные автомобили будут на том же заводе во французском Ренн-ля-Жане, где производят и другие версии. Стоимость в Европе — от 39950 евро, около 2 827 445 рублей, но реализация стартует лишь летом 2020 года.
2019-11-06 23:14+03:00
2019-11-06 23:14+03:00
2019-11-06 23:14+03:00
/html/head/meta[@name='og:title']/@content
/html/head/meta[@name='og:description']/@content
Гибридные автомобили марки Citroen уже появлялись: к примеру, еще в 2011 году выпустили хэтчбек Citroen DS5 Hybrid4 с отдельным электродвигателем на задней оси. Но больших надежд компания на них не давала, и тираж был мал. Сейчас Citroen обещает, что у каждого нового автомобиля в гамме появится гибридная версия с возможностью подзарядки от розетки. Первым среди них оказался паркетник Citroen C5 Aircross Hybrid, который внешне отличается от «обычных» версий только синим декором и шильдиками.
В техническом плане Aircross стандартизирован с похожими гибридами Peugeot 3008 и DS 7 Crossback, но «заряд» у него меньше, а привод лишь передний. На борту стоит бензиновая турбочетверка 1.6 PureTech (180 л.с.) со стартер-генератором. Восьмиступенчатый «автомат» вместо гидротрансформатора обеспечен пакетом мокрых фрикционов, а за ним — 110-сильный электродвигатель. Максимальная мощность этой установки — 225 л.с. и 320 Нм. Это мощнейший вариант в гамме.
Емкости батареи размером 13,2 кВт∙ч должно хватать на преодоление 50 км только на электричестве по методике WLTP, потому и расход топлива указанный в паспорте — всего 1,7 л/100 км. Максимальная скорость в электрическом режиме — 135 км/ч. Полная зарядка от оригинального устройства для зарядки Wallbox (7,4 кВт, 32 А) способен зарядить батареи до 100% можно менее чем за два часа. Имеется режим для перемещения e-Save, в котором электроника сохраняет в аккумуляторе заряд для заданного водителем километража — например, если маршрут заканчивается в «зеленой» зоне, где движение с помощью двигателя внутреннего сгорания строго запрещено.
Литий-ионный аккумулятор находится под задним диваном, но заявленный объем багажника у гибрида меньше, чем у бензиновых и дизельных модификаций: от 460 до 600 литров в зависимости от расположения задних сидений против 580—720 литров. А еще гибриду получит отдельную графику виртуальных приборов.
2019
Максим Украинцев
Максим Украинцев
Новости
ru-RU
Максим Украинцев
Citroen представил C5 Aircross Hybrid
Производить данные автомобили будут на том же заводе во французском Ренн-ля-Жане, где производят и другие версии. Стоимость в Европе — от 39950 евро, около 2 827 445 рублей, но реализация стартует лишь летом 2020 года.
Автор: Максим Украинцев, редактор
Гибридные автомобили марки Citroen уже появлялись: к примеру, еще в 2011 году выпустили хэтчбек Citroen DS5 Hybrid4 с отдельным электродвигателем на задней оси. Но больших надежд компания на них не давала, и тираж был мал. Сейчас Citroen обещает, что у каждого нового автомобиля в гамме появится гибридная версия с возможностью подзарядки от розетки. Первым среди них оказался паркетник Citroen C5 Aircross Hybrid, который внешне отличается от «обычных» версий только синим декором и шильдиками.
В техническом плане Aircross стандартизирован с похожими гибридами Peugeot 3008 и DS 7 Crossback, но «заряд» у него меньше, а привод лишь передний. На борту стоит бензиновая турбочетверка 1.6 PureTech (180 л.с.) со стартер-генератором. Восьмиступенчатый «автомат» вместо гидротрансформатора обеспечен пакетом мокрых фрикционов, а за ним — 110-сильный электродвигатель. Максимальная мощность этой установки — 225 л.с. и 320 Нм. Это мощнейший вариант в гамме.
Емкости батареи размером 13,2 кВт∙ч должно хватать на преодоление 50 км только на электричестве по методике WLTP, потому и расход топлива указанный в паспорте — всего 1,7 л/100 км. Максимальная скорость в электрическом режиме — 135 км/ч. Полная зарядка от оригинального устройства для зарядки Wallbox (7,4 кВт, 32 А) способен зарядить батареи до 100% можно менее чем за два часа. Имеется режим для перемещения e-Save, в котором электроника сохраняет в аккумуляторе заряд для заданного водителем километража — например, если маршрут заканчивается в «зеленой» зоне, где движение с помощью двигателя внутреннего сгорания строго запрещено.
Литий-ионный аккумулятор находится под задним диваном, но заявленный объем багажника у гибрида меньше, чем у бензиновых и дизельных модификаций: от 460 до 600 литров в зависимости от расположения задних сидений против 580—720 литров. А еще гибриду получит отдельную графику виртуальных приборов.
