Стоит ли поддерживать «рабочее» давление в шинах, рекомендуемое компаниями
Разница давления в покрышках может сказаться на управляемости авто, длине тормозного пути, а также изнашиваемости подвески и самой резины. Для предотвращения деформации важно ежедневно поддерживать оптимальное давление в шинах, которое рекомендует автопроизводитель.
Редакция портала Тарантас Ньюс разобралась в вопросе и выяснила, к каким проблемам может привести неверная подкачка шин.
О чем говорят сами автопроизводители?
Каждая компания дает рекомендации, какое давление необходимо держать в конкретном автомобиле в зависимости от условий использования, нагрузки и трансмиссии, укомплектованной в автомобиле. Информация с оптимальными характеристиками и допусками размещается в инструкции по применению, в виде стикера на крышке топливного люка или наклейки, которую можно обнаружить на пороге или боковой водительской стойке.
Как утверждают эксперты, регулярное поддержание давления по рекомендации в покрышках обеспечивает отличное сцепление с дорожным покрытием благодаря оптимальному пятну контакта, исключает различный износ резины, а также деформацию деталей подвески.
Проблемы, которые могут возникнуть в связи с слабо накаченной резины
Компании выяснили, что при падении давления на 15–20% от оптимального значения, расширяется пятно контакта с дорожным покрытием. Если в подобном состоянии ездить регулярно, это приведет к неправильному износу протектора, что станет необходимостью замены колес. Помимо этого, от низкого давления становится хуже управляемость автомобиля, на поверхности резины появляются боковые «шишки», а также повышается расход топлива из-за увеличенного сопротивления. Если в покрышках не хватает 30–50% давления от рекомендуемого значения, кроме протекторов шин дороги касаются и боковины.
Проблемы, к которым приводят перекаченные колеса
Перекаченные покрышки также вредны для эксплуатации машины, как и спущенные. Среди негативных последствий можно назвать уменьшенное пятно контакта, пониженная устойчивость, а также управляемость на дороге, неравномерное истирание протектора, а также падение комфорта от езды, так как автомобиль становится «дубовым». При скоростной езде на перекаченной резине имеется высокий риск попасть в занос на влажном покрытии.
Как часто следует отслеживать уровень подкачки покрышек
При регулярном использовании машины проверять давление в шинах необходимо раз в неделю. Для этого можно применять портативный манометр или встроенный в мини-компрессор. Так как во время езды колеса подлежат нагреву, и в них увеличивается давление на 0,3–0,7 бар, процедуру стоит проводить лишь на холодных покрышках. По той же причине вам нужно отказаться от проверки колес, если автомобиль стоял под палящим солнцем. Водителям, в машинах которых установлены электронные датчики, автоматически ограничивающие степень подкачки, периодически стоит самостоятельно проводить проверку работоспособность системы. Особенно перед дальней поездкой.
Причины, по которым колеса могут быстро спускать
Покрышка со временем тратит часть давления естественным путем, но, если приходится регулярно подкачивать резину, стоит проверять ее на наличие повреждений. Автошина расстается с герметичностью в случае повреждения диска, неисправности клапана, механического повреждения и резкой смены температуры
Свежие материалы
