Концерн Volkswagen разрабатывает в Бразилии электромобиль с ниобиевым аккумулятором | SpeedMe
VW Caminhões e Ônibus и CBMM создают аккумуляторы со сверхбыстрой подзарядкой для электромобилей.
Концерн Volkswagen разрабатывает в Бразилии электромобиль с ниобиевым аккумулятором | SpeedMe
VW Caminhões e Ônibus и CBMM создают аккумуляторы со сверхбыстрой подзарядкой для электромобилей.
2021-09-17 14:29+03:00
2021-09-17 14:29+03:00
2021-09-17 14:29+03:00
/html/head/meta[@name='og:title']/@content
/html/head/meta[@name='og:description']/@content
После успешного запуска электрического грузовика e-Delivery компания Volkswagen Caminhões e Ônibus объявляет о новом партнерстве по разработке сверхбыстрых аккумуляторных батарей для электромобилей с использованием ниобия. Это партнерство с CBMM, мировым лидером в производстве и продаже продуктов из ниобия, является частью инициативы по использованию электрической мобильности, которая выводит Бразилию в ряды ведущих борьбу за климат стран.
«Три года назад мы накопили опыт в области электрификации, и теперь мы применим этот опыт для создания новых аккумуляторных технологий. Наш центр разработки электронной мобильности в Ресенде будет использовать запатентованную модульную архитектуру для электромобилей для расширения платформы, которая началась с электронной доставки. Этот союз с CBMM станет еще одним важным звеном на пути к мобильности будущего. Наша цель — создать решение для сверхбыстрой зарядки», — говорит Роберто Кортес, президент и генеральный директор Volkswagen Caminhões e Ônibus.
Целью соглашения является объединение опыта CBMM, мирового лидера в разработке новых технологий, и Volkswagen Caminhões e Ônibus, который будет отвечать за определение поведения этих аккумуляторов в автомобиле.
Технология оксида ниобия, используемая в аноде батареи, является результатом более чем 3-летних исследований и разработок в партнерстве с Toshiba в Японии. По данным Volkswagen Caminhões e Ônibus, первоначально эта новая аккумуляторная технология будет применяться в электрических автобусах. Компания утверждает, что новые элементы, находящиеся в разработке, соответствуют профилю этого типа транспортного средства, у которого есть заранее определенные маршруты и требуется более быстрая зарядка — считается, что для восполнения 80% общей емкости аккумулятора требуется максимум 10 минут.
Замена обычного угольного анода на ниобий дает такие преимущества, как лучшая устойчивость к высоким температурам, меньшее объемное расширение и риск деградации элементов, что способствует большей безопасности и долговечности батарей.
Хотя исследования первоначально сосредоточены на применении материала в коммерческих транспортных средствах, в будущем не исключено использование ниобия для составления ячеек для легковых автомобилей. На этапе тестирования VWCO будет отслеживать и собирать данные в режиме реального времени, проводя исследования по применению транспортных средств.
2021
Никита Новиков
Никита Новиков
Новости
ru-RU
Никита Новиков
Концерн Volkswagen разрабатывает в Бразилии электромобиль с ниобиевым аккумулятором
VW Caminhões e Ônibus и CBMM создают аккумуляторы со сверхбыстрой подзарядкой для электромобилей.
Автор: Никита Новиков, редактор
После успешного запуска электрического грузовика e-Delivery компания Volkswagen Caminhões e Ônibus объявляет о новом партнерстве по разработке сверхбыстрых аккумуляторных батарей для электромобилей с использованием ниобия. Это партнерство с CBMM, мировым лидером в производстве и продаже продуктов из ниобия, является частью инициативы по использованию электрической мобильности, которая выводит Бразилию в ряды ведущих борьбу за климат стран.
«Три года назад мы накопили опыт в области электрификации, и теперь мы применим этот опыт для создания новых аккумуляторных технологий. Наш центр разработки электронной мобильности в Ресенде будет использовать запатентованную модульную архитектуру для электромобилей для расширения платформы, которая началась с электронной доставки. Этот союз с CBMM станет еще одним важным звеном на пути к мобильности будущего. Наша цель — создать решение для сверхбыстрой зарядки», — говорит Роберто Кортес, президент и генеральный директор Volkswagen Caminhões e Ônibus.
Целью соглашения является объединение опыта CBMM, мирового лидера в разработке новых технологий, и Volkswagen Caminhões e Ônibus, который будет отвечать за определение поведения этих аккумуляторов в автомобиле.
Технология оксида ниобия, используемая в аноде батареи, является результатом более чем 3-летних исследований и разработок в партнерстве с Toshiba в Японии. По данным Volkswagen Caminhões e Ônibus, первоначально эта новая аккумуляторная технология будет применяться в электрических автобусах. Компания утверждает, что новые элементы, находящиеся в разработке, соответствуют профилю этого типа транспортного средства, у которого есть заранее определенные маршруты и требуется более быстрая зарядка — считается, что для восполнения 80% общей емкости аккумулятора требуется максимум 10 минут.
Замена обычного угольного анода на ниобий дает такие преимущества, как лучшая устойчивость к высоким температурам, меньшее объемное расширение и риск деградации элементов, что способствует большей безопасности и долговечности батарей.
Хотя исследования первоначально сосредоточены на применении материала в коммерческих транспортных средствах, в будущем не исключено использование ниобия для составления ячеек для легковых автомобилей. На этапе тестирования VWCO будет отслеживать и собирать данные в режиме реального времени, проводя исследования по применению транспортных средств.
