Ателье Singer представило 450-сильный рестомод на базе 911 Turbo | SpeedMe
Калифорнийская компания Singer Vehicle Design, которая специализируется на реставрации и переделке классических Porsche, представила первое в своей истории купе 911 с турбомотором: все прежние автомобили оснащались исключительно «атмосферниками». Новинка получила имя Singer Turbo Study.
Ателье Singer представило 450-сильный рестомод на базе 911 Turbo | SpeedMe
Калифорнийская компания Singer Vehicle Design, которая специализируется на реставрации и переделке классических Porsche, представила первое в своей истории купе 911 с турбомотором: все прежние автомобили оснащались исключительно «атмосферниками». Новинка получила имя Singer Turbo Study.
2022-02-10 14:33+03:00
2022-02-10 14:33+03:00
2022-02-10 14:33+03:00
/html/head/meta[@name='og:title']/@content
/html/head/meta[@name='og:description']/@content
За основу взяли 911-й поколения 964 (1989-1993), хотя в конечном счете экстерьер получил множество отсылок к классическому 930-му (1974-1989). Вероятно, это связано с тем, что основатель SVD Роб Дикинсон питает к 930-му особые чувства, ведь именно он оказался первым Порше в его жизни: его прокатили на таком купе в 11-летнем возрасте, после чего немецкие спорткары навсегда остались в его сердце.
Дизайн был подсмотрен у турбированных Porsche из середины 70-х годов, но в сравнении с оригинальными купе кузов оптимизировали с учетом современных представлений об оптимальной аэродинамике.
От исходника в машине остался лишь остов: все навесные панели новые, они отформованы из углепластика. Двигатель, подвеска, опциональная система полного привода — все собрано с нуля. ДВС — оппозитная «шестерка» объемом 3,8 литра. Как и в оригинальных купе поколений 930/964, здесь используется воздушное охлаждение. Мотор оснастили двумя турбонагнетателями с электрическим перепускным клапаном. Максимальная мощность составляет 450 л.с.
Как и у оригинальных 911-х той эпохи, в машине используется механическая коробка передач. А вот в дополнение к каноническому заднему приводу покупатель может выбрать еще и полный: сам Porsche стал использовать его лишь в середине 90-х, то есть в 930/964 его еще не было. Другим признаком современности стали карбон-керамические тормоза.
Снаряженная масса Singer Turbo Study составляет 1170 кг у заднеприводной модификации и 1270 кг — у полноприводной.
В Singer Vehicle Design открыто не называют цену на готовое купе или переделку клиентской машины. В интервью западным изданиям Роб Дикинсон признался, что стоимость спорткара будет начинаться от $750 000 (=56 000 000 рублей). Производство начнется в конце 2022 года, уже собрано 70 предзаказов. Публичная премьера демонстрационного экземпляра Turbo Study намечена на июнь, она пройдет на Фестивале скорости в британском Гудвуде.
2022
Никита Новиков
Никита Новиков
Новости
ru-RU
Никита Новиков
Ателье Singer представило 450-сильный рестомод на базе 911 Turbo
Калифорнийская компания Singer Vehicle Design, которая специализируется на реставрации и переделке классических Porsche, представила первое в своей истории купе 911 с турбомотором: все прежние автомобили оснащались исключительно «атмосферниками». Новинка получила имя Singer Turbo Study.
Автор: Никита Новиков, редактор
За основу взяли 911-й поколения 964 (1989-1993), хотя в конечном счете экстерьер получил множество отсылок к классическому 930-му (1974-1989). Вероятно, это связано с тем, что основатель SVD Роб Дикинсон питает к 930-му особые чувства, ведь именно он оказался первым Порше в его жизни: его прокатили на таком купе в 11-летнем возрасте, после чего немецкие спорткары навсегда остались в его сердце.
Дизайн был подсмотрен у турбированных Porsche из середины 70-х годов, но в сравнении с оригинальными купе кузов оптимизировали с учетом современных представлений об оптимальной аэродинамике.
От исходника в машине остался лишь остов: все навесные панели новые, они отформованы из углепластика. Двигатель, подвеска, опциональная система полного привода — все собрано с нуля. ДВС — оппозитная «шестерка» объемом 3,8 литра. Как и в оригинальных купе поколений 930/964, здесь используется воздушное охлаждение. Мотор оснастили двумя турбонагнетателями с электрическим перепускным клапаном. Максимальная мощность составляет 450 л.с.
Как и у оригинальных 911-х той эпохи, в машине используется механическая коробка передач. А вот в дополнение к каноническому заднему приводу покупатель может выбрать еще и полный: сам Porsche стал использовать его лишь в середине 90-х, то есть в 930/964 его еще не было. Другим признаком современности стали карбон-керамические тормоза.
Снаряженная масса Singer Turbo Study составляет 1170 кг у заднеприводной модификации и 1270 кг — у полноприводной.
В Singer Vehicle Design открыто не называют цену на готовое купе или переделку клиентской машины. В интервью западным изданиям Роб Дикинсон признался, что стоимость спорткара будет начинаться от $750 000 (=56 000 000 рублей). Производство начнется в конце 2022 года, уже собрано 70 предзаказов. Публичная премьера демонстрационного экземпляра Turbo Study намечена на июнь, она пройдет на Фестивале скорости в британском Гудвуде.
