БелАЗы собираются перевести на российские дизели от подводных лодок

БелАЗы переведут на российские силовые агрегаты Уральского дизель-моторного завода (УДМЗ). Генеральный директор УДМЗ Петр Скворцов и руководитель ОАО БелАЗ Сергей Никифорович оставили свои подписи под «дорожной картой» по применению двигателей УДМЗ в тяжёлых карьерных самосвалах. Мы говорим об адаптированной для грузовых моделей вариации двигателя 12ДМ-185A: исходный 2536-сильный двенадцатицилиндровый дизель корабельный и кроме прочего ставится на подводные лодки!

БелАЗ решил присмотреться к российским моторам под гнётом санкций — зависимость от Cummins из США и MTU из ФРГ «стратегически небезопасна», в связи с чем белорусская сторона искала иные варианты. Сотрудничество с УДМЗ является логичным шагом, так как опытный образец 240-тонного самосвала БелАЗ-75319 с высокооборотистым мотором 12ДМ-185A работает в Бурятии с 2018 года, и отзывы об отечественном двигателе неплохие.

Полгода назад степень локализации мотора ДМ-185 достигла 92%, а к концу данного года УДМЗ планировал достичь 99% локализации. Корабельный дизель «сто восемьдесят пятой» серии был подготовлен конструкторским бюро УДМЗ в партнёрстве с немецкой инжиниринговой компанией FEV в 2015 году.

Белорусские журналисты сообщают, что в случае успешного сотрудничества с УДМЗ предприятие из города Жодино решит обратить внимание на другого российского производителя агрегатов — АО «Коломенский завод» (выпускает двигатели для локомотивов). В советский период БелАЗ работал вместе и со столичным, и с уральскими заводами, однако в 1990-е годы перешёл на зарубежные силовые агрегаты.