Новый «УАЗик» заменит «Буханку»
«УАЗ» давно нуждался в свежей коммерческой модели, но разработать принципиально новый автомобиль оказалось дорогим удовольствием. Конструкторам пришлось взять за основу бортовой УАЗ «Карго» и постараться увеличить его грузоподъёмности. Премьера нового семейства УАЗ «Профи» состоялась на московской выставке Комтранс2017.
В базовой версии «Профи» идет с задним приводом, c опционной блокировкой дифференциала. Учитывая, что новинка станет альтернативой «Буханке», вскоре появится и полноприводное исполнение, за которое придется доплатить 37 тысяч рублей.
«Профи» на 605 мм крупнее стандартного «Карго» — 5 940 мм от переднего бампера до заднего борта. Из-за капотной компоновки новый грузовик оказался на 40 см длиннее стандартной «ГАЗельБизнес». Других размерных форматов не предлагается: 3,5-метровая колёсная база —максимально возможный предел для имеющейся рамы. Тентованный кузов — 3 089 мм на 2 060 мм. Помимо стандартного, имеется зауженный вариант платформы шириной 1 870 мм. А вот высота по тенту всего 1 650 мм, так что перевезти крупногабаритные предметы будет проблематично.
Помимо однорядной кабины, заявлена двухрядная — кузов 2 350 мм на 1870 мм. Но вместо штатных грузовых платформ можно заказать «голое шасси» и самостоятельно смонтировать нужную надстройку. На выставке были предложены несколько вариантов продуктовых фургонов и автовышка.
Кабина «Профи» — обновленная передняя половинка кузова «Патриот». Тем не менее, новинку можно будет издалека отличить от «Патриота», «Пикапа» или «Карго» по новому бамперу и оптике. Для 5-местного двухрядного варианта пассажирский модуль позаимствовали у «Пикапа».
У всех автомобилей появилась консоль под потолком, куда можно убрать документы. Перекомпанован салон заднеприводной версии: отдельное сиденье водителя и небольшая «скамеечка» для двоих пассажиров. При трёхместной компоновки также появляется новый кожух центрального тоннеля со смещенным рычагом коробки передач и отформованными местами для ног среднего пассажира.
Двигатель останется бензиновым — ZMZ PRO, мощностью до 160 л.с. Но судя по официальным документам, под новым именем скрывается обновленный 2,7-литровый ЗМЗ-409, который развивает 149 л.с. и 236 Нм. Осенью в продажу поступят модели в пропан-бутановом исполнение, а вот судьба дизеля пока неизвестна. Относительно коробки передач — только механическая, корейской марки Dymos. А вот раздаточная коробка будет отечественной, управляемая рычагом.
Еще 2015 году Алексей Володин, заместитель гендиректора по продажам и маркетингу Ульяновского автозавода, обещал, что планируется наращивание габаритов исходного «Карго» не путём вваривания удлинителей, а при помощи новых лонжеронов рамы. Но обещания не сбылись: у новинки усиленная, но патриотовская «лестница» со вставкой-удлинителем.
Также считалось, что лучшим решением будет взять задний мост от Ford Transit, но на данный момент, в целях экономии, используется отечественный — существующий «уазовский» узел подвергли ревизии и усилению. Независимо от типа привода ошиновка будет только односкатная, колёса крепятся шестью болтами вместо привычных пяти.
В задней подвеске имеются однолистовая рессора и подрессорник, крепление рессор выполнено по новой схеме. Инженеры не скрывают, что во время испытаний крепление не выдерживало нагрузок. Однако проблема решена и «Профи» может перевозить до двух тонн груза.
Заднеприводная модификация сменила передний ведущий мост на трубу, к которой прикреплены поворотные кулаки новой конструкции. Доработки помогли увеличить угол поворота колеса на 13º, и, существенно уменьшить диаметр разворота, что важно для развозного грузовика. Поменялось и расположение рулевых тяг.
Заднеприводный «Профи» с узким кузовом будет стоить от 749 тысяч рублей, а с широким — от 757 тысяч. В базовую комплектацию вошли: подушка безопасности водителя, АБС, электрические стеклоподъёмники, центральный замок и электрозеркала. Заплатив еще 50 тысяч, можно рассчитывать на кондиционер, противотуманки и зимний пакет, куда включены обогрев ветрового стекла, подогрев сидений и аккумулятор 75 А•ч.
Интересно, но для базовой машины можно заказать либо зимний пакет (12 тысяч), либо кондиционер (30 тысяч). Пятиместная кабина будет стоить 50 тысяч рублей сверх стоимости. Блокировка межколёсного дифференциала плю ещё 29 тысяч. Список опций в скором времени дополнит штатный обтекатель на кабину и газобаллонное оборудование за 40 тысяч рублей. Если сравнивать цены с конкурентами, то бортовая ГАЗельNext с 107-сильным бензиновым мотором Evotech стоит от 865 000 рублей, «Соболь» — с аналогичным «ульяновским» атмосферником — 745 тысяч.
Выпуск заднеприводных УАЗ «Профи» начнется до конца сентября. Годовой план продаж — 10-12 тысяч машин. Производитель готов предлагает скидку до 100 тысяч рублей по программам трейд-ин и утилизации. Также купить автомобиль можно за криптовалюту биокоин.