Lexus RX третьего поколения является близким родственником кроссовера Toyota Highlander, с которым он делит агрегаты и особенности конструкции. Однако RX пользовался гораздо большим спросом. Журналисты «За Рулем» посоветовали брать эту модель из-за ее надежности, комфорта, хорошей безопасности и коррозостойкости.
Однако тем, кто может позволить себе Lexus RX, стоит готовиться к большим тратам. Так, силовые установки модели довольно «продорливы», а техобслуживание и налог дорогие.
На вторичном авторынке РФ почти 35% версий этой машины продаются с базовым атмосферным мотором 1AR-FE 2.7 на 188 л.с.. Ресурс этого двигателя составляет порядка 300–350 тыс. км. Однако стоит обратить внимание на водяню помпу, замена которой требуется каждые 50–80 тыс. км.
Для старшего двигателя 2GR-FE V6 3.5 (277 л.с.) родное топливо — это АИ‑95. Имеются вопросы к смазке системы газораспределения: к 100 тыс. км пробега изнашивается и шумит запорный штифт муфты. Водяная помпа также «умирает» очень рано. Он очень прихотлив к моторному маслу, замена которого по регламенту происходит каждые 10 тыс. км.
Автовладельцы часто забывают менять трансмиссионное масло в этих моделях, потому при выборе подержанного экземпляра не помешает специализированная диагностика АКПП. Зато муфта полного привода довольно надежна.
