Когда в Китае приближался Tomb Sweeping Day, владелец Li L9 поехал на машине на кладбище, чтобы поклониться своим предкам, и заметил, что на экране пользовательского интерфейса показывалась оживленная толпа людей и даже пешеходов на велосипедах, когда вокруг не было настоящих людей. «День подметания могил», известный в Китае как Цинмин Цзе (清明节), является традиционным китайским праздником, когда китайские семьи чтят память своих предков и отдают им дань уважения.
Система ADAS Li L9 называется AD-Max и использует несколько датчиков для реализации функций ADAS. Во-первых, система AD-Max использует два графических процессора Nvidia Orin-X для обеспечения вычислительной мощности 508TOPs.
Во-вторых, он оснащен шестью 8-мегапиксельными камерами и пятью 2-мегапиксельными камерами для обнаружения объектов. Для обнаружения в условиях слабой видимости Li L9 сможет полагаться на свой гибридный лидар Hesai. Другие датчики включают в себя один передний радар миллиметрового диапазона и двенадцать ультразвуковых датчиков для обеспечения кругового «зрения».
Ответ Li Auto на этот инцидент был следующим: «Это не сверхъестественное событие, а вызвано ограничениями возможностей распознавания датчиков на рынке».
На самом деле, это не первый случай, когда такая ситуация возникает на автомобилях Li Auto. В начале этого года автовладелец Li Auto поделился ситуацией, когда впереди машины бежали люди, а сзади гнались «души». В то время Li Auto признал, что это была ошибка в его алгоритме восприятия и, вероятно, камере заднего вида помешали капли воды после дождливой ночи. Кроме того, Li Auto также заявила, что эта проблема влияет только на восприятие окружающей среды, а не на функции ADAS.
В последние годы технология автономного вождения стала горячей тенденцией. Известно, что датчики беспилотных автомобилей обнаруживают ложные срабатывания, неправильную интерпретацию объектов или отсутствие объектов.
