Чем больше экран внутри автомобилей, тем лучше для клиентов. Мы уже поняли, что этот гаджет стал одним из фаворитов покупателей, по сравнению с другими дополнительными опциями, красками, шинами или ассистентами безопасности.
Но для Европейского Союза большие мультимедийные комплексы стали воротами для хакеров, которые ищут слабые места в системах. Поэтому с июля 2022 года новые модели оснащаются системами управления кибербезопасностью, которые будут обязательными во всех новых автомобилях с июля 2024 года.
Правила прописаны в документе «Единые положения, касающиеся одобрения транспортных средств в отношении кибербезопасности и системы управления кибербезопасностью», и, учитывая, что до вступления этого положения в исполнение осталось чуть более года, автопроизводители выражают обеспокоенность в связи с новым положением о безопасности, которое ЕС хочет внедрить и которое взорвет бренды.
В статьях этого стандарта номера 155 и 156 указывают на необходимость «переписать части внутреннего кода системного администрирования, чтобы предотвратить проникновение вредоносного ПО в систему» глобального управления транспортными средствами. Проблема заключается больше не в времени, которое требуется программистам для разработки дополнительной защиты, поскольку Европейский Союз намерен сделать это патчем, который будет устанавливаться не только на новые автомобили, но и на те, которые уже продаются с 2022 года.
Одна из больших проблем, вызванных этим нововведением, заключается в том, что многие из старых моделей не имеют беспроводных обновлений OTA, потому обязательно должны посещать официальные сервисы. Другим следствием этого является то, что некоторые части программного обеспечения разработаны поставщиками автомобилей и связаны друг с другом, поэтому это вынуждает другие компании участвовать в этом процессе. Это, в свою очередь, может отразиться на стоимости новых машин.
