Новый Renault 5 призван стать возрождающей для бренда из Франции. Галлы уже приступили к электрификации на самом высоком уровне с Mégane E-Tech Electric, но автопроизводитель стремится завоевать рынок, который кажется сложным и где конкуренция не только максимальна, но и требует соблюдения ключевого вопроса на рынке электромобилей.
Цена — это козырь, который новый Renault 5 получит в категории внедорожников, модель, которая, как мы знаем, является одной из величайших новинок бренда и дебютирует уже этим летом. Тем не менее, успехи наследника ZOE уже начались, поскольку Renault раскрыла одну из особенностей, которые предложит новый R5 и которых нет у его «старшего брата».
Одно из самых продвинутых решений в своей категории благодаря технологии модульной платформы CMF-EV, разработанной французским брендом, но у которой есть Nissan LEAF: речь идет о системе двунаправленной зарядки «V2G». Система «Mobilize Powerbox», разработанная в тесном сотрудничестве с коллегами-специалистами из Software République, позволит возвращать энергию в общественную электросеть, когда этого требуют потребности, варьируя ее мощность от минимум 7 кВт до максимум 22 кВт.
Французский бренд гарантирует, что, несмотря на использование емкости литий-ионного аккумулятора автомобиля в качестве источника энергии, это не повлияет на автономность, необходимую для путешествий в новом Renault 5, позволяя контролировать поток энергии через мобильное приложение. При этом сам порт зарядки аккумулятора можно использовать в качестве источника питания для электроприборов с мощностью, эквивалентной домашней розетке 220 Вольт.
Двунаправленная система зарядки была представлена на последнем Парижском автосалоне, состоявшемся в прошлом году. Как заявил глава компании, «Mobilize Powerbox» не будет исключительной прерогативой электрических моделей бренда, но также будет совместима с версиями PHEV.
