Доступный кроссовер с нюансами: мягкая подвеска, стильный салон, но хватит ли этого в России?

Кроссовер Jetour X50 привлекает доступной ценой, но не лишен компромиссов. Внешний облик машины может показаться простоватым на фоне современных моделей, однако интерьер компенсирует это стильной двухцветной обивкой, мягким пластиком и удобным расположением органов управления. Функциональность салона на достойном уровне, считает эксперт «ЗР» Тимкин: есть обогрев руля и сидений, управление некоторыми функциями интегрировано в медиасистему.

Тем не менее, экономия заметна в деталях. Панорамная крыша заменена обычным люком, в бардачке и козырьках отсутствует подсветка, а вместо климат-контроля установлен кондиционер. Посадка не всем будет удобна: высоким водителям может мешать передняя кромка крыши, а профиль сидений не обеспечивает достаточной поддержки.

Автомобиль оснащен 1,5-литровым турбомотором мощностью 147 л.с. в сочетании с 6-ступенчатой роботизированной коробкой передач. Разгон плавный, но в режиме Sport двигатель становится шумным без ощутимого прироста динамики. Подвеска, разработанная на платформе Chery T1X, демонстрирует мягкую работу на неровностях и точное управление, что делает X50 комфортным вариантом для городских дорог.

Главным минусом остается отсутствие полноприводных версий, что ограничивает проходимость кроссовера и ставит его в менее выгодное положение по сравнению с конкурентами, такими как Haval Jolion. Jetour X50 — интересный вариант за свою цену, но без полного привода ему будет сложно конкурировать на российском рынке.