Koenigsegg рассказал о трансмиссии в инновационном гиперкаре Gemera
2025-03-10 09:49+03:00
2025-03-10 09:49+03:00
2025-03-10 09:49+03:00
/html/head/meta[@name='og:title']/@content
/html/head/meta[@name='og:description']/@content
Koenigsegg Gemera — это не просто первый четырехместный гиперкар бренда, а настоящий вызов устоявшимся представлениям о трансмиссиях в спортивных автомобилях 2024 года. Инженеры компании полностью пересмотрели подход к передаче мощности, создав усовершенствованную версию Light Speed Transmission, известную как Light Speed Tourbillon.
Главная особенность этой системы — мгновенное переключение передач без традиционных синхронизаторов и маховика. Такая конструкция позволила снизить вес и уменьшить потери мощности, что критично для лучших трековых автомобилей. Инженеры разместили трансмиссию вокруг двигателя, избавившись от традиционного дифференциала и перераспределяя крутящий момент через электронноуправляемые сцепления.
Первоначально Gemera оснащалась 2,0-литровым трехцилиндровым турбомотором, но теперь покупатели могут выбрать более экстремальный вариант — 5,0-литровый V8 с двойным турбонаддувом, который вместе с гибридной системой развивает 2300 л.с. Важно, что передний электромотор теперь может приводить в движение задние колеса в электрическом режиме, улучшая баланс мощности.
Уникальная система трансмиссии не только снижает центр тяжести, но и делает управление более точным, а автомобиль — более стабильным на высокой скорости. Koenigsegg вновь доказывает, что инновации и инженерное мастерство способны разрушать границы возможного, создавая машины для гонок будущего.
2025
Диана Дегтярева
Диана Дегтярева
Новости
ru-RU
1290
726
true
1290
726
true
Диана Дегтярева
2300 л.с. без традиционного привода: Koenigsegg Gemera ломает устои
Koenigsegg рассказал о трансмиссии в инновационном гиперкаре Gemera
Автор: Диана Дегтярева, редактор
Koenigsegg Gemera — это не просто первый четырехместный гиперкар бренда, а настоящий вызов устоявшимся представлениям о трансмиссиях в спортивных автомобилях 2024 года. Инженеры компании полностью пересмотрели подход к передаче мощности, создав усовершенствованную версию Light Speed Transmission, известную как Light Speed Tourbillon.
Главная особенность этой системы — мгновенное переключение передач без традиционных синхронизаторов и маховика. Такая конструкция позволила снизить вес и уменьшить потери мощности, что критично для лучших трековых автомобилей. Инженеры разместили трансмиссию вокруг двигателя, избавившись от традиционного дифференциала и перераспределяя крутящий момент через электронноуправляемые сцепления.
Первоначально Gemera оснащалась 2,0-литровым трехцилиндровым турбомотором, но теперь покупатели могут выбрать более экстремальный вариант — 5,0-литровый V8 с двойным турбонаддувом, который вместе с гибридной системой развивает 2300 л.с. Важно, что передний электромотор теперь может приводить в движение задние колеса в электрическом режиме, улучшая баланс мощности.
Уникальная система трансмиссии не только снижает центр тяжести, но и делает управление более точным, а автомобиль — более стабильным на высокой скорости. Koenigsegg вновь доказывает, что инновации и инженерное мастерство способны разрушать границы возможного, создавая машины для гонок будущего.
