На задних пассажирова обратили внимание: теперь автопроизводители позаботятся о них в первую очередь | SpeedMe
IIHS ужесточает требования по безопасности задних пассажиров в краш-тестах 2025 года
На задних пассажирова обратили внимание: теперь автопроизводители позаботятся о них в первую очередь | SpeedMe
IIHS ужесточает требования по безопасности задних пассажиров в краш-тестах 2025 года
2025-03-27 12:30+03:00
2025-03-27 12:30+03:00
2025-03-27 12:30+03:00
/html/head/meta[@name='og:title']/@content
/html/head/meta[@name='og:description']/@content
IIHS обновил правила оценки безопасности автомобилей: теперь для получения рейтинга Top Safety Pick или Top Safety Pick+ обязательно тестируется защита задних пассажиров при лобовом ударе с частичным перекрытием. Ранее все усилия автопроизводителей были сосредоточены на переднем ряду, но статистика показала: взрослые сзади гибнут чаще, даже будучи пристёгнутыми.
В 2025 году новые тесты стали более жёсткими — удар на скорости 64 км/ч с перекрытием 40% теперь проверяет, насколько эффективно срабатывают ремни, подушки и геометрия салона во втором ряду.
Лучше всех справились кроссоверы среднего размера. Chevrolet Traverse стал единственным представителем GM, получившим статус Top Safety Pick. Buick Enclave оценён на «хорошо», GMC Acadia — «удовлетворительно». А вот минивэны и пикапы всё ещё демонстрируют слабые результаты.
IIHS подчёркивает: цель не в том, чтобы усложнить жизнь автопроизводителям, а в реальном улучшении безопасности для всех пассажиров.
2025
Полина Котикова
Полина Котикова
Новости
ru-RU
1290
726
true
1290
726
true
Полина Котикова
На задних пассажирова обратили внимание: теперь автопроизводители позаботятся о них в первую очередь
IIHS ужесточает требования по безопасности задних пассажиров в краш-тестах 2025 года
Автор: Полина Котикова, редактор
IIHS обновил правила оценки безопасности автомобилей: теперь для получения рейтинга Top Safety Pick или Top Safety Pick+ обязательно тестируется защита задних пассажиров при лобовом ударе с частичным перекрытием. Ранее все усилия автопроизводителей были сосредоточены на переднем ряду, но статистика показала: взрослые сзади гибнут чаще, даже будучи пристёгнутыми.
В 2025 году новые тесты стали более жёсткими — удар на скорости 64 км/ч с перекрытием 40% теперь проверяет, насколько эффективно срабатывают ремни, подушки и геометрия салона во втором ряду.
Лучше всех справились кроссоверы среднего размера. Chevrolet Traverse стал единственным представителем GM, получившим статус Top Safety Pick. Buick Enclave оценён на «хорошо», GMC Acadia — «удовлетворительно». А вот минивэны и пикапы всё ещё демонстрируют слабые результаты.
IIHS подчёркивает: цель не в том, чтобы усложнить жизнь автопроизводителям, а в реальном улучшении безопасности для всех пассажиров.
