Крупнейший автосалон в Китае под угрозой срыва: его не могут поделить | SpeedMe
В Китае разразился спор за контроль над автосалоном в Шанхае
Крупнейший автосалон в Китае под угрозой срыва: его не могут поделить | SpeedMe
В Китае разразился спор за контроль над автосалоном в Шанхае
2025-04-02 09:21+03:00
2025-04-02 09:21+03:00
2025-04-02 09:21+03:00
/html/head/meta[@name='og:title']/@content
/html/head/meta[@name='og:description']/@content
Auto China 2025 оказался в центре конфликта между двумя государственными структурами — CCPIT и CCPIT Shanghai. Обе стороны заявили о правах на проведение выставки, стартующей 23 апреля в Шанхае, что вызвало путаницу среди автопроизводителей.
Выставка чередуется между Пекином и Шанхаем и считается главным автособытием Китая. Однако обе организации выпустили отдельные уведомления для прессы и участников, а затем подали друг на друга в суд. По данным Caixin, CCPIT проиграла, так как её контракт на организацию истёк в 2023 году.
Производители, включая Volkswagen и BYD, не понимают, к кому обращаться по поводу стендов и оплаты. Судебный процесс создал хаос накануне ключевого события, а Минпром КНР пока не комментирует ситуацию.
В этой связи Auto China 2025 может пройти скомкано — несмотря на его глобальное значение для китайского автопрома.
2025
Диана Дегтярева
Диана Дегтярева
Новости
ru-RU
1290
726
true
1290
726
true
Диана Дегтярева
Крупнейший автосалон в Китае под угрозой срыва: его не могут поделить
В Китае разразился спор за контроль над автосалоном в Шанхае
Автор: Диана Дегтярева, редактор
Auto China 2025 оказался в центре конфликта между двумя государственными структурами — CCPIT и CCPIT Shanghai. Обе стороны заявили о правах на проведение выставки, стартующей 23 апреля в Шанхае, что вызвало путаницу среди автопроизводителей.
Выставка чередуется между Пекином и Шанхаем и считается главным автособытием Китая. Однако обе организации выпустили отдельные уведомления для прессы и участников, а затем подали друг на друга в суд. По данным Caixin, CCPIT проиграла, так как её контракт на организацию истёк в 2023 году.
Производители, включая Volkswagen и BYD, не понимают, к кому обращаться по поводу стендов и оплаты. Судебный процесс создал хаос накануне ключевого события, а Минпром КНР пока не комментирует ситуацию.
В этой связи Auto China 2025 может пройти скомкано — несмотря на его глобальное значение для китайского автопрома.