Немцы не зря заменили Passat: новый Volkswagen ID.7 бьет рекорды продаж в Европе

© B. Naumkin

Volkswagen долго искала формулу успеха на рынке электромобилей, и теперь у компании появился неожиданный лидер. Модель ID.7, которую часто называют «электрическим Passat», вышла на первое место по продажам электрокаров в Германии и стала одним из главных автомобилей VW в Европе.

Для Volkswagen это важный сигнал. После неоднозначного старта семейства ID немецкий концерн наконец получил модель, которая понятна не только частным покупателям, но и корпоративным клиентам. Именно бизнес-парки стали одной из причин резкого роста спроса на ID.7: компаниям нужен крупный, дальнобойный и комфортный электромобиль для сотрудников, которые много ездят по трассам.

По данным аналитика Маттиаса Шмидта, восемь из десяти самых продаваемых электромобилей в Германии относятся к группе Volkswagen. Абсолютным лидером стал именно ID.7. Это почти пятиметровый электромобиль стоимостью около 50 000 евро, который фактически занял нишу ушедшего Passat в тех странах, где покупатели уже готовы пересаживаться на электротягу.

Главное преимущество Volkswagen ID.7 — запас хода. Профессор Мюнхенского технического университета Маркус Лиенкамп отмечает, что модель способна без проблем проезжать более 400 км по трассе без подзарядки. Для обычного водителя это означает меньше привязки к зарядным станциям, а для корпоративного автопарка — меньше простоев и более предсказуемую эксплуатацию.

ID.7 также берет тем, что традиционно ценили владельцы Passat: просторным салоном, большим багажником, хорошей аэродинамикой и спокойным характером. Это не электромобиль ради эффекта, а рабочая машина для дальних поездок. Поэтому неудивительно, что универсал Volkswagen ID.7 Tourer оказался особенно востребованным: на него приходится более двух третей продаж модели.

На фоне успеха ID.7 позиции Tesla в Европе выглядят уже не такими непоколебимыми. В первом квартале Volkswagen впервые с 2018 года обошла Tesla по продажам электромобилей в Европе: 65 679 машин против 53 237. Если учитывать также Audi, Skoda и Cupra, преимущество концерна VW становится еще заметнее.

Для покупателей это означает, что рынок электромобилей в Европе постепенно меняется. Раньше главным ориентиром была Tesla, но теперь традиционные производители начали выигрывать за счет привычных форматов кузова, развитой дилерской сети и моделей, которые ближе к обычным семейным и корпоративным автомобилям.

Однако успех ID.7 не означает, что у Volkswagen исчезли проблемы. Чистая прибыль концерна в первом квартале упала на 37%. На результат повлияли расходы на реструктуризацию, последствия «дизельгейта» и крупные инвестиции в разработку программного обеспечения. При этом общие продажи выросли на 1%, а доля электрокаров в Западной Европе достигла 20%.

Следующий важный шаг для Volkswagen — выпуск более доступных электромобилей. Большой ID.7 хорошо подходит корпоративным клиентам, но массовому рынку нужны компактные и более дешевые модели. Именно поэтому компания готовит ID.2, который называют «электрическим Polo». Его выход ожидается не раньше следующего года.

Фактически Volkswagen ID.7 показал, что замена Passat была не случайной. Немцы сделали ставку на электромобиль, который сохраняет главные качества классического бизнес-универсала: дальний ход, практичность, комфорт и понятную роль в автопарке. И пока эта ставка работает лучше, чем ожидали многие конкуренты.