Самые дешевые заднеприводные автомобили в России: выбор строго ограничен
Рынок бюджетных автомобилей в России за последние годы серьёзно изменился. Если раньше заднеприводных моделей было немало, то сегодня в сегменте до 2 млн рублей выбор крайне ограничен. По сути, он сводится к внедорожникам и утилитарным автомобилям УАЗ. Издание SPEEDME.RU проанализировало предложения на рынке и составило рейтинг самых дешевых заднеприводных авто в России.
UAZ Hunter
Классический рамный внедорожник, который в обычном режиме работает именно как заднеприводный автомобиль. Подключаемый передний мост используется только при необходимости, что делает Hunter честным FR-вездеходом.
Цена нового — около 1,35 млн рублей, и это самый доступный вариант с такой компоновкой. Простота конструкции и высокая ремонтопригодность делают его выбором для охотников, рыбаков и жителей глубинки.
UAZ Patriot
Patriot — более современный и крупный вариант по сравнению с Hunter. Здесь также используется задний привод в повседневных условиях, а полный подключается для бездорожья.
За 1,7 млн рублей покупатель получает рамный внедорожник с просторным салоном, приличным уровнем оснащения и возможностью адаптации под экспедиции или работу в тяжёлых условиях.
UAZ Pickup
Фактически, это утилитарная версия Patriot с кузовом пикап. Как и у других моделей марки, в нормальном режиме работает задний привод.
Стоимость нового — порядка 1,6 млн рублей. Pickup выгоден тем, кто ищет практичный автомобиль для перевозки грузов, но при этом хочет сохранить базовую простоту и надёжность классической конструкции.
Легковые модели
Среди легковых автомобилей ситуация совсем иная. Новых массовых бюджетных седанов или универсалов с задним приводом в продаже практически нет. Именно поэтому в условный топ иногда попадает даже Lada Largus, хотя у него передний привод. Причина проста — доступных RWD-альтернатив в легковом сегменте до 2 млн рублей больше не осталось.
Итог
Сегодня рынок заднеприводных автомобилей в России в основном держится на внедорожниках и утилитарных моделях УАЗ. Hunter остаётся самым дешёвым «честным» FR-автомобилем, Patriot — более универсальным и современным вариантом, а Pickup — практичным выбором для тех, кому нужна грузовая платформа. В легковом сегменте доступных заднеприводных машин фактически нет, и это реальность российского авторынка 2025 года.
Как автожурналист, я отмечу, что сохранение заднего привода у УАЗов — это скорее дань традиции и утилитарной необходимости, чем мода. Для энтузиастов классической компоновки выбор сегодня минимален, зато те, кому нужен надёжный и простой внедорожник, по-прежнему найдут доступные варианты.
