Идет смена приоритетов: эти модели автомобилей не переживут 2025 год
Автор: Диана Дегтярева, редактор
Автомобильный рынок переживает одно из самых масштабных обновлений последнего десятилетия. До конца 2025 года нас ждут громкие новости и разочарования — сразу 30 моделей покинут конвейеры, включая культовые спортивные автомобили, массовые седаны и даже элитные суперкарры.
Среди самых громких потерь — Nissan GT-R, выпускавшийся с 2007 года и ставший легендой мирового автоспорта. Ferrari прощается с элегантной Roma, Maserati закрывает главу ставшего культовым MC20, а Bugatti завершает выпуск трекового гиперкара Bolide, знаменуя конец эры 8-литрового W16. В премиум-сегменте под нож идут Audi A4 и A5, уступающие место новым платформам, а также Alfa Romeo Giulia и Stelvio, которые не выдержали конкуренции с немецкими и китайскими марками.
Американский рынок тоже теряет знаковые модели: Chevrolet Malibu окончательно уходит в историю, а Acura закрывает производство TLX. Infiniti лишается кроссоверов QX50 и QX55, уступивших место более современным гибридным и электрическим SUV.
Не обошлось и без «шведского акцента»: Volvo снимает с производства S60, V60 и S90, делая ставку на электрический ES90 и кроссоверы. Lexus прощается с купе RC и гибридом LC, тогда как Genesis сворачивает продажи электрического G80 из-за слабого спроса. Даже такие редкие имена, как Morgan Plus Six, не смогли удержаться в обновлённой линейке.
Причины очевидны. Во-первых, глобальный спад интереса к седанам и купе, на смену которым приходят кроссоверы и SUV. Во-вторых, давление экологических норм и переход на электромобили. В-третьих, экономическая целесообразность: многие бренды сокращают «неприбыльные» модели, чтобы сосредоточиться на самых востребованных.
Сравнение с десятилетней давностью поражает: если в 2015 Ford предлагал в США, помимо пикапов и внедорожников, Fiesta, Focus, Fusion и Taurus, то к 2025 году в строю остаётся лишь Mustang. Подобная трансформация коснулась и Европы, где привычные седаны уступают место электрокроссоверам.
Тем не менее, исчезновение моделей не всегда означает конец имени. Например, Acura может возродить TLX в виде электрического SUV, а Alfa Romeo готовит преемника Giulia на новой архитектуре STLA. Но часть автомобилей — вроде Bugatti Bolide или Maserati MC20 — останутся коллекционными редкостями, цены на которые будут расти год от года.
